原標(biāo)題：Pickering Interfaces公司為汽車行業(yè)推出新款測(cè)試和仿真產(chǎn)品

Pickering Interfaces公司近期發(fā)布了針對(duì)汽車行業(yè)的新款測(cè)試與仿真解決方案，涵蓋PXI/PXIe模塊化儀器、信號(hào)開關(guān)與仿真模塊及軟件工具鏈，旨在解決電動(dòng)汽車（EV）、自動(dòng)駕駛（ADAS）及車聯(lián)網(wǎng)（V2X）領(lǐng)域日益復(fù)雜的測(cè)試需求。該系列產(chǎn)品通過高精度信號(hào)仿真、高密度通道集成及自動(dòng)化測(cè)試支持，顯著提升汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)效率與可靠性。以下從技術(shù)亮點(diǎn)、應(yīng)用場景、競爭優(yōu)勢(shì)及行業(yè)影響等維度展開分析。

一、核心產(chǎn)品與技術(shù)亮點(diǎn)

1. 高密度信號(hào)開關(guān)與仿真模塊

• 產(chǎn)品示例：

• 40/42/43系列PXI開關(guān)模塊：支持高密度繼電器矩陣（如40-558模塊提供128x16通道），適用于多傳感器并聯(lián)測(cè)試。

• 60系列PXIe故障注入模塊：模擬短路、斷路等故障場景，驗(yàn)證汽車電子控制單元（ECU）的容錯(cuò)能力。

• 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

• 低導(dǎo)通電阻（<100mΩ）：減少信號(hào)衰減，適用于高精度傳感器測(cè)試（如毫米波雷達(dá)）。

• 熱插拔支持：模塊化設(shè)計(jì)允許在線更換，減少停機(jī)時(shí)間。

2. 電動(dòng)汽車（EV）專用仿真模塊

• 產(chǎn)品示例：

• 41-752系列電池仿真模塊：模擬電池組電壓、電流及溫度特性，支持BMS（電池管理系統(tǒng)）開發(fā)。

• 41-760系列功率電子仿真模塊：生成PWM信號(hào)與高壓波形，測(cè)試逆變器、電機(jī)控制器等部件。

• 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

• 動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度（<10μs）：精準(zhǔn)模擬電池充放電瞬態(tài)過程。

• 多通道同步：支持16通道同步輸出，適配多電平逆變器測(cè)試。

3. 自動(dòng)駕駛（ADAS）傳感器仿真

• 產(chǎn)品示例：

• 41-765系列雷達(dá)目標(biāo)仿真器：生成毫米波雷達(dá)回波信號(hào)，驗(yàn)證雷達(dá)算法的探測(cè)精度。

• 41-768系列攝像頭仿真模塊：輸出高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）視頻信號(hào)，測(cè)試攝像頭圖像處理能力。

• 技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

• 多目標(biāo)仿真：單模塊可模擬32個(gè)獨(dú)立目標(biāo)，覆蓋復(fù)雜交通場景。

• 延遲控制（<50ns）：確保傳感器與執(zhí)行器同步測(cè)試。

二、應(yīng)用場景：覆蓋汽車電子全生命周期

1. 研發(fā)階段：硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試

• 場景示例：

• 在自動(dòng)駕駛HIL系統(tǒng)中，使用Pickering的雷達(dá)/攝像頭仿真模塊模擬真實(shí)交通環(huán)境，驗(yàn)證ECU決策算法。

• 價(jià)值體現(xiàn)：

• 減少實(shí)車測(cè)試成本，縮短開發(fā)周期30%以上。

2. 生產(chǎn)階段：自動(dòng)化測(cè)試線

• 場景示例：

• 在電池包生產(chǎn)線中，利用41-752電池仿真模塊批量測(cè)試BMS的電壓均衡功能。

• 價(jià)值體現(xiàn)：

• 高密度通道（如128通道）支持多工位并行測(cè)試，提升產(chǎn)能。

3. 售后階段：故障診斷與維修

• 場景示例：

• 使用60系列故障注入模塊，在維修站模擬ECU的通信故障，快速定位問題根源。

• 價(jià)值體現(xiàn)：

• 標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試流程降低對(duì)技師經(jīng)驗(yàn)的依賴。

三、競爭優(yōu)勢(shì)：Pickering如何領(lǐng)跑汽車測(cè)試市場？

1. 模塊化架構(gòu)的靈活性

• 對(duì)比傳統(tǒng)儀器：

• 傳統(tǒng)儀器：功能固定（如獨(dú)立示波器），擴(kuò)展性差。

• Pickering PXI系統(tǒng)：通過軟件配置即可切換功能（如從雷達(dá)仿真切換為電池測(cè)試），降低硬件成本50%以上。

2. 長期可靠性保障

• 關(guān)鍵指標(biāo)：

• 繼電器壽命：>1億次操作（機(jī)械繼電器），>10億次操作（固態(tài)繼電器）。

• MTBF（平均無故障時(shí)間）：>50萬小時(shí)，適應(yīng)7x24小時(shí)連續(xù)測(cè)試。

3. 開放生態(tài)與軟件支持

• 軟件工具鏈：

• Switch Path Manager：圖形化界面配置開關(guān)矩陣，減少編程工作量。

• API接口：支持LabVIEW、Python等主流開發(fā)環(huán)境，無縫集成至現(xiàn)有測(cè)試系統(tǒng)。

四、行業(yè)影響：推動(dòng)汽車電子測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化

1. 加速新技術(shù)落地

• 案例：

• 在800V高壓平臺(tái)開發(fā)中，Pickering的功率電子仿真模塊幫助車企提前驗(yàn)證逆變器效率，縮短上市時(shí)間6個(gè)月。

2. 降低測(cè)試成本

• 數(shù)據(jù)對(duì)比：

• 使用Pickering模塊化方案后，某Tier 1供應(yīng)商的測(cè)試設(shè)備采購成本降低40%，運(yùn)維成本降低30%。

3. 推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

• 標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)：

• Pickering參與制定ISO 21434（汽車網(wǎng)絡(luò)安全）與AUTOSAR相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品兼容性。

五、用戶案例：Pickering在汽車行業(yè)的實(shí)踐

1. 某國際車企的自動(dòng)駕駛HIL系統(tǒng)

• 需求：

• 驗(yàn)證L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器融合算法，需模擬100+雷達(dá)/攝像頭目標(biāo)。

• 解決方案：

• 部署41-765雷達(dá)仿真器與41-768攝像頭仿真模塊，通過PXIe總線實(shí)現(xiàn)16通道同步輸出。

• 成果：

• 測(cè)試覆蓋率從70%提升至95%，算法迭代周期縮短50%。

2. 某電池供應(yīng)商的BMS測(cè)試線

• 需求：

• 對(duì)1000V高壓電池包進(jìn)行批量老化測(cè)試，需監(jiān)測(cè)單節(jié)電池電壓精度<1mV。

• 解決方案：

• 采用41-752電池仿真模塊與40-558高密度開關(guān)矩陣，實(shí)現(xiàn)480節(jié)電池的并行測(cè)試。

• 成果：

• 測(cè)試效率提升8倍，單次測(cè)試成本降低至$0.5/節(jié)。

六、結(jié)論與展望

1. 直接結(jié)論

• 技術(shù)價(jià)值：
  Pickering的新款測(cè)試與仿真產(chǎn)品通過模塊化、高精度與高可靠性設(shè)計(jì)，解決了汽車電子測(cè)試中的效率、成本與靈活性三大痛點(diǎn)。

• 市場定位：
  聚焦電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等高增長領(lǐng)域，成為Tier 1供應(yīng)商與車企的首選合作伙伴。

2. 未來趨勢(shì)

• 技術(shù)演進(jìn)：

• 支持10GHz以上信號(hào)仿真，滿足6G車聯(lián)網(wǎng)與太赫茲雷達(dá)測(cè)試需求。

• 集成AI算法，實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)分析與故障預(yù)測(cè)。

• 市場擴(kuò)展：

• 從汽車電子延伸至航空航天、能源等領(lǐng)域，推動(dòng)模塊化測(cè)試技術(shù)的全球化應(yīng)用。

Pickering Interfaces的新款產(chǎn)品不僅是測(cè)試工具的升級(jí)，更是汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底層支撐。 對(duì)于工程師而言，其模塊化設(shè)計(jì)大幅降低了測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)門檻；對(duì)于企業(yè)而言，則是提升產(chǎn)品質(zhì)量、加速技術(shù)迭代的戰(zhàn)略選擇。隨著汽車電子復(fù)雜度的持續(xù)提升，Pickering的解決方案將發(fā)揮越來越重要的作用。