原標(biāo)題：TDK推出InWheelSense?能量收集和傳感模塊：用于ADAS汽車(chē)輪胎，無(wú)懼惡劣環(huán)境

TDK推出的InWheelSense?能量收集和傳感模塊是針對(duì)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）汽車(chē)輪胎設(shè)計(jì)的一款創(chuàng)新產(chǎn)品。以下是對(duì)該模塊的詳細(xì)介紹：

一、產(chǎn)品概述

InWheelSense?是一個(gè)多方位的發(fā)電和傳感解決方案，旨在提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)和智能交通場(chǎng)景的安全性和舒適性。該模塊能夠?qū)崟r(shí)感測(cè)路面狀況、車(chē)輪定位、輪胎壓力等關(guān)鍵信息，并與路邊基礎(chǔ)設(shè)施連接，實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)出行。

二、技術(shù)特點(diǎn)

1. 能量收集：

• InWheelSense?利用壓電元件從輪胎旋轉(zhuǎn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生電能，無(wú)需依賴(lài)電池。

• 該模塊放置在輪胎和車(chē)輪之間的邊界處，利用輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)從路面接收的力來(lái)發(fā)電。

• 通過(guò)車(chē)輪周?chē)亩鄠€(gè)設(shè)備連接，該模塊可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展的發(fā)電。在車(chē)速為105km/h（約65英里/h）時(shí)，可實(shí)現(xiàn)1mW（有說(shuō)法為1MW，但考慮到實(shí)際應(yīng)用和模塊尺寸，1mW更為合理）的平均連續(xù)功率輸出。

2. 傳感與數(shù)據(jù)傳輸：

• InWheelSense?模塊能夠?qū)崟r(shí)感測(cè)路面狀況、車(chē)輪定位、輪胎壓力等信息。

• 該模塊還允許從附加車(chē)輪傳感器（包括加速計(jì)、大氣壓力和溫度傳感器）收集數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)載計(jì)算單元。

• 數(shù)據(jù)可通過(guò)控制模塊中的推理機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，該推理機(jī)由邊緣應(yīng)用處理器提供動(dòng)力，使算法能夠快速做出有意義的推理。

3. 惡劣環(huán)境適應(yīng)性：

• InWheelSense?設(shè)計(jì)用于應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境，如高溫、潮濕、塵土等。

• 該模塊能夠確保在這些極端條件下穩(wěn)定工作，提供準(zhǔn)確可靠的傳感數(shù)據(jù)。

三、應(yīng)用場(chǎng)景與優(yōu)勢(shì)

1. 應(yīng)用場(chǎng)景：

• InWheelSense?適用于各種汽車(chē)輪胎，特別是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的輪胎。

• 它還可以與智能橋梁、交通管控和標(biāo)牌等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信。

2. 優(yōu)勢(shì)：

• 提高智能駕駛車(chē)輛的安全性：通過(guò)實(shí)時(shí)感測(cè)和傳輸輪胎及路面狀況信息，幫助駕駛員或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出更準(zhǔn)確的決策。

• 降低維護(hù)成本：無(wú)需定期更換電池，減少了維護(hù)工作量和成本。

• 環(huán)保節(jié)能：利用輪胎旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能發(fā)電，減少了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)。

四、總結(jié)

TDK推出的InWheelSense?能量收集和傳感模塊是一款創(chuàng)新且實(shí)用的產(chǎn)品。它通過(guò)收集輪胎旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能來(lái)發(fā)電，并為ADAS汽車(chē)輪胎提供實(shí)時(shí)傳感和數(shù)據(jù)傳輸功能。該模塊具有優(yōu)異的惡劣環(huán)境適應(yīng)性、廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景以及顯著的安全性和經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。隨著自動(dòng)駕駛和智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，InWheelSense?有望在汽車(chē)行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。