原標(biāo)題：TI - ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

對于TI（德州儀器）-ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）工程師而言，了解新NCAP（新車安全評鑒協(xié)會）雷達(dá)要求至關(guān)重要。這些要求旨在提升駕駛輔助功能的安全性和效率，以下是對新NCAP雷達(dá)要求的詳細(xì)歸納：

一、NCAP背景與目標(biāo)

• 背景：歐洲新車安全評鑒協(xié)會（NCAP）定期更新其標(biāo)準(zhǔn)，以改善新車的駕駛輔助功能。NCAP標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異，但所有組織都致力于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來提高汽車和駕駛安全性。

• 目標(biāo)：通過提供0-5星的評級，幫助消費者在購買新車時做出明智決策。Euro NCAP常率先設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，推動全球汽車行業(yè)的發(fā)展。

二、新NCAP雷達(dá)要求

1. 最小距離和最低運行速度

• 要求：最新的NCAP條例（如第79號條例）指定了雷達(dá)在盲點檢測和車道變換輔助中的最小距離（Srear）和最低運行速度（Vsmin）。

• 目的：確保安全的車道變換，讓正在靠近的車輛有足夠的時間做出反應(yīng)（減速），從而保持兩車之間的安全行駛距離。

2. 臨界狀態(tài)定義

• 定義：如果車道變換開始0.4秒后，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車道上正在靠近的車輛必須以高于3m/s2的加速度進(jìn)行減速，才能確保兩車輛間距不會小于自主車輛1秒鐘內(nèi)行駛的距離，則自主車輛的此次車道變換定義為臨界狀態(tài)。

• 計算：根據(jù)正在靠近車輛的距離和速度以及自主車輛的速度，在變換車道之初即可計算兩車輛之間的臨界距離（Scritical）。

3. 制造商責(zé)任

• 聲明：每個制造商都必須聲明其車輛可以可靠檢測到相鄰車道后方來車的最小距離（Srear），并使用兩輪車進(jìn)行測試。

• 定義：基于聲明的Srear，NCAP條例還定義了最低運行速度（Vsmin），即針對自主車輛可以進(jìn)行車道變換的最低速度。

三、雷達(dá)技術(shù)要求與解決方案

• 要求：為了滿足NCAP的安全要求，雷達(dá)系統(tǒng)需要具備更高的角分辨率和更遠(yuǎn)的檢測距離。

• 解決方案：例如，TI的AWR2944單芯片角雷達(dá)傳感器提供了卓越的角雷達(dá)檢測性能，集成4個發(fā)送器，比傳統(tǒng)3發(fā)送器器件的角分辨率高33%。該傳感器可以幫助汽車制造商滿足NCAP的安全要求，實現(xiàn)更安全的駕駛體驗。

四、實際應(yīng)用與測試

• 汽車檢測：采用高分辨率雷達(dá)，汽車可以在更遠(yuǎn)距離更快地檢測到迎面駛來的車輛，從而更安全地變換車道和通過十字路口。

• 測試報告：制造商需協(xié)助測試人員進(jìn)行相關(guān)功能在車輛上的測試，并生成測試報告，以確保雷達(dá)系統(tǒng)滿足NCAP的要求。

綜上所述，TI-ADAS工程師需要密切關(guān)注NCAP的最新雷達(dá)要求，并采取相應(yīng)的技術(shù)解決方案來滿足這些要求。這將有助于提升駕駛輔助功能的安全性和效率，為消費者提供更安全的駕駛體驗。