原標題：大眾變身電池工廠：同時研發(fā)四種電芯，還要便宜 50%

大眾集團確實在積極轉(zhuǎn)型，不僅專注于汽車制造，還涉足電池生產(chǎn)領(lǐng)域，致力于研發(fā)多種電芯并降低成本。以下是對大眾變身電池工廠及其相關(guān)計劃的詳細解讀：

一、電芯研發(fā)

大眾集團正在研發(fā)四種電芯，以滿足不同車型和市場的需求。這四種電芯分別是：

1. 磷酸鐵鋰電池：

• 成本低，安全性好，電池的循環(huán)周期更多，適合入門級的短續(xù)航車型。

2. 鎳鈷錳三元鋰電池：

• 能夠帶來更好的續(xù)航能力，對于追求長續(xù)航的車型至關(guān)重要。

3. 高錳電池：

• 鎳鈷含量較少，有助于節(jié)省成本，同時具備良好的續(xù)航能力。

4. 固態(tài)電池：

• 被視為未來的重要發(fā)展方向，重量更輕，充電時間更短，續(xù)航里程進一步提升，安全性更高。大眾正在與合作伙伴合作開發(fā)這種電池，目標是到2025年實現(xiàn)17分鐘充滿電，未來有望進一步縮短至12分鐘。

二、標準化電芯與CTC技術(shù)

大眾集團正在開發(fā)一種標準化電芯，計劃到2023年全面實施。這種電芯將覆蓋集團旗下80%的車型，有助于降低成本和提高生產(chǎn)效率。此外，大眾還研發(fā)了CTC技術(shù)，即將電芯直接集成到底盤上，這進一步提升了電池系統(tǒng)的效率和性能。

三、成本降低計劃

大眾集團致力于降低電池成本，目標是將入門款車型的電池成本降幅提升至最多50%，量產(chǎn)車型上也能看到最多30%的電池成本下降。這主要通過以下方式實現(xiàn)：

1. 標準化電芯：在電芯的設(shè)計、生產(chǎn)和電極階段降低成本。

2. CTC技術(shù)：采用CTC技術(shù)后，電池生產(chǎn)線的占地面積減少50%，生產(chǎn)效率提升30%，還能減少二氧化碳排放。

3. 動力電池回收：大眾建立了動力電池回收工廠，采用濕法冶金的回收方法，最多可回收95%的原材料，有助于降低成本并減少環(huán)境影響。

四、動力電池生產(chǎn)規(guī)劃

為了滿足未來對動力電池的需求，大眾集團計劃在歐洲建立多個動力電池工廠。目前，大眾已與瑞典動力電池企業(yè)NorthVolt合作建立合資公司，年產(chǎn)能將達到30~40GWh，主要給豪華車生產(chǎn)電芯。此外，大眾還計劃在歐洲建立多個動力電池工廠，總產(chǎn)能將達到240GWh，以滿足2030年電動汽車占比達到60%的目標。

綜上所述，大眾集團通過研發(fā)多種電芯、推廣標準化電芯和CTC技術(shù)、降低電池成本以及規(guī)劃動力電池生產(chǎn)等方面，正在積極轉(zhuǎn)型為電池工廠，以應(yīng)對電動汽車市場的快速發(fā)展。