原標(biāo)題：電動(dòng)汽車用的幾種蓄電池技術(shù)

電動(dòng)汽車目前采用的蓄電池技術(shù)主要包括以下幾種：

一、鉛酸蓄電池

• 原理：鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)為海綿狀鉛，并以硫酸溶液為電解液。

• 分類：鉛酸蓄電池分為免維護(hù)鉛酸蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池。免維護(hù)鉛酸蓄電池的電解液消耗量非常小，使用壽命長(zhǎng)，耐振、耐高溫、體積小、自放電小。閥控密封式鉛酸蓄電池為密封結(jié)構(gòu)，不會(huì)漏酸，也不會(huì)排酸霧，電池蓋子上設(shè)有溢氣閥（也叫安全閥），當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)，溢氣閥會(huì)自動(dòng)打開排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閉，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。

• 應(yīng)用：鉛酸蓄電池主要應(yīng)用在低速電動(dòng)汽車上，具有電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，但也存在比能低、使用壽命短、日常維護(hù)頻繁等問題。

二、鎳氫蓄電池

• 原理：鎳氫蓄電池的正極使用鎳氧化物，負(fù)極使用可吸收釋放氫的儲(chǔ)氫合金，以氫氧化鉀為電解質(zhì)。

• 特點(diǎn)：鎳氫蓄電池具有比能量高、功率大、高倍率放電、快速充電能力和無明顯記憶效應(yīng)等特點(diǎn)。

• 應(yīng)用：鎳氫蓄電池在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上應(yīng)用較多。

三、鋰離子電池

鋰離子電池是電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的電池類型之一，它又可以細(xì)分為多種類型：

• 磷酸鐵鋰電池：

• 原理：磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，用作動(dòng)力電池時(shí)放電效率高，倍率放電情況下充放電效率可達(dá)到90%以上。

• 特點(diǎn)：磷酸鐵鋰電池的安全性高，理論壽命可以達(dá)到78年，實(shí)際使用壽命大約為35年，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

• 應(yīng)用：磷酸鐵鋰電池被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是在對(duì)電池安全性要求較高的公共交通領(lǐng)域。

• 鈷酸鋰電池：

• 特點(diǎn)：鈷酸鋰電池具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出等特點(diǎn)，但安全性相對(duì)較差且成本較高。

• 應(yīng)用：鈷酸鋰電池主要被應(yīng)用于中小型號(hào)電芯，例如TESLA電動(dòng)車就采用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁體系）18650鈷酸鋰電池。

• 三元聚合物鋰電池：

• 原理：三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（或其他三元材料）的鋰聚合物電池。

• 特點(diǎn)：三元聚合物鋰電池的能量密度高、循環(huán)性能好、低溫性能優(yōu)越。

• 應(yīng)用：三元聚合物鋰電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，特別是在追求高續(xù)航里程的車型上。

• 磷酸鐵錳鋰電池：

• 特點(diǎn)：磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平，同時(shí)在成本控制上比普通的磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀。

• 應(yīng)用：磷酸鐵錳鋰電池已經(jīng)被應(yīng)用于一些電動(dòng)汽車上，如比亞迪的某些車型。

四、其他類型的蓄電池

除了上述幾種主流的蓄電池技術(shù)外，電動(dòng)汽車領(lǐng)域還在不斷探索其他類型的蓄電池技術(shù)，如鋅空氣電池、超級(jí)電容器等。這些新型蓄電池技術(shù)具有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還相對(duì)較少。

綜上所述，電動(dòng)汽車目前采用的蓄電池技術(shù)多種多樣，每種技術(shù)都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，未來電動(dòng)汽車的蓄電池技術(shù)將會(huì)更加多樣化和高效化。