原標題：V2X車聯(lián)網(wǎng)：標準之爭，誰將勝出？

V2X車聯(lián)網(wǎng)的標準之爭，主要圍繞DSRC（專用短距離通信）和C-V2X（以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X）兩大技術(shù)標準展開。經(jīng)過多方努力和市場競爭，C-V2X在近年來逐漸占據(jù)上風(fēng)，并有望成為全球車聯(lián)網(wǎng)的唯一國際標準。

一、DSRC與C-V2X的技術(shù)對比

1. DSRC（專用短距離通信）：

• 技術(shù)基礎(chǔ)：基于WiFi演進的技術(shù)，利用IEEE 802.11p標準，在車載環(huán)境（WAVE）中添加無線接入，實現(xiàn)車輛之間以及車輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的低延遲通信。

• 優(yōu)勢：技術(shù)成熟較早，得到了一些技術(shù)廠商和汽車大廠的支持。

• 劣勢：不需要運營商蜂窩網(wǎng)絡(luò)的支持，電信運營商參與度低；在自動駕駛等新應(yīng)用上缺乏清晰的技術(shù)和標準演進路線。

2. C-V2X（以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X）：

• 技術(shù)基礎(chǔ)：基于蜂窩通信技術(shù)發(fā)展而來，借助已存在的4G（LTE）網(wǎng)絡(luò)設(shè)施實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與其他設(shè)施之間的信息交互，并能在未來的5G網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)更大發(fā)展。

• 優(yōu)勢：具有解決低時延和高可靠性車車通信、車路通信特殊挑戰(zhàn)的技術(shù)優(yōu)勢；能與5G、MEC等新技術(shù)更緊密結(jié)合，支持智能交通和自動駕駛；獲得全球主要國家的認可，包括中美兩國。

• 劣勢：起步相對較晚，但發(fā)展迅速。

二、C-V2X的勝出原因

1. 技術(shù)優(yōu)勢：C-V2X作為有機結(jié)合蜂窩通信和直通通信的系統(tǒng)技術(shù)，具有清晰的平滑演進路線，并能與5G等新技術(shù)緊密結(jié)合，為智能交通和自動駕駛提供更強有力的支持。

2. 全球認可：經(jīng)過近十年的努力，C-V2X技術(shù)標準獲得了全球主要國家的認可，尤其是中美兩個汽車與交通大國的支持，為其成為全球車聯(lián)網(wǎng)唯一國際標準奠定了堅實基礎(chǔ)。

3. 政府支持：中國政府在C-V2X的發(fā)展過程中給予了大力支持，包括劃分專用頻段、推動測試和實驗驗證等，為C-V2X的快速發(fā)展提供了有力保障。

4. 產(chǎn)業(yè)界努力：C-V2X陣營實力雄厚，包括高通、英特爾、華為等技術(shù)廠商，AT&T、NTT DoCoMo、中國移動等電信運營商，以及福特、奧迪、標致、上汽等汽車廠商。這些企業(yè)的共同努力推動了C-V2X在標準制定、產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用示范、測試驗證等方面的積極進展。

三、未來展望

隨著5G技術(shù)的普及和車聯(lián)網(wǎng)市場的不斷擴大，C-V2X將在未來智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。它不僅可以實現(xiàn)更快速、更可靠的車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，還將為自動駕駛和智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供有力支持。同時，隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用的不斷擴展，C-V2X有望在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

綜上所述，V2X車聯(lián)網(wǎng)的標準之爭中，C-V2X憑借其技術(shù)優(yōu)勢、全球認可、政府支持和產(chǎn)業(yè)界努力等因素逐漸勝出，并有望成為全球車聯(lián)網(wǎng)的唯一國際標準。