1、波羅曲軸位置傳感器安裝圖

如圖所示：

曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

信號(hào)盤(pán)是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號(hào)盤(pán)的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內(nèi)、外兩圈透光孔。

其中，外圈制作有360個(gè)透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號(hào)；內(nèi)圈制作有6個(gè)透光孔(長(zhǎng)方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產(chǎn)生各個(gè)氣缸的上止點(diǎn)信號(hào)，其中有一個(gè)長(zhǎng)方形的寬邊稍長(zhǎng)，用于產(chǎn)生氣缸1的上止點(diǎn)信號(hào)。

信號(hào)發(fā)生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(hào)(轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào))發(fā)生器、G信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))發(fā)生器以及信號(hào)處理電路組成。Ne信號(hào)與G信號(hào)發(fā)生器均由一個(gè)發(fā)光二極管(LED)和一個(gè)光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個(gè)LED分別正對(duì)著兩個(gè)光敏晶體管。

2、五菱榮光1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器在什么地方

在變速箱里小齒輪的旁邊，下圖：

傳感器用于向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)、活塞行程位置信號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。

有磁電式、光電式與霍爾式三種類(lèi)型。前兩種通常安裝在分電器內(nèi)和分電器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，后一種安裝在曲軸前端。由于磁電式傳感器與霍爾式傳感器抗干擾能力強(qiáng)、高速時(shí)識(shí)別能力好，故被廣泛應(yīng)用。

作用：

確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來(lái)工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。

發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開(kāi)始點(diǎn)火的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。

3、機(jī)電一體化系統(tǒng)中常用的位置傳感器有哪些

1、位置傳感器 2、速度傳感器與加速度傳感器 3、力、壓力、力矩傳感器 4、溫度傳感器 5、視覺(jué)傳感器 6、壓力傳感器（包括稱(chēng)重） 7、位移傳感器（直線(xiàn)和角度） 8、編碼器

9、接近開(kāi)關(guān) 10、霍爾傳感器 11、敏傳感器氣等請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述

拓展：

機(jī)電一體化又稱(chēng)機(jī)械電子工程，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，英語(yǔ)稱(chēng)為Mechatronics，它是由英文機(jī)械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué)Electronics的后半部分組合而成。機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展?，F(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門(mén)技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。

機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)，現(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說(shuō)都是機(jī)電一體化的設(shè)備。

研究將電子器件的信息處理和控制功能附加或融合在機(jī)械裝置中的一種復(fù)合化技術(shù)。俗稱(chēng)機(jī)電一體化。其全稱(chēng)為機(jī)械電子工程學(xué)

4、眾泰T600凸輪軸位置傳感器在什么地方？最好麻煩給發(fā)個(gè)圖片

大概用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸位置傳感器位置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的側(cè)面，  眾泰T600凸輪軸位置傳感器在氣門(mén)室罩蓋后面.

1、如果凸輪軸傳感器損壞，將對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生什么影響，從而導(dǎo)致點(diǎn)火不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，或者ECU無(wú)法獲取傳感器反饋的信息，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)控制異常，影響其性能。

2、凸輪軸傳感器壞了繼續(xù)開(kāi)車(chē)會(huì)造成汽車(chē)在起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)曲軸逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。汽車(chē)怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)嚴(yán)重，類(lèi)似汽車(chē)缺缸故障，汽車(chē)加速無(wú)力，油耗高、尾氣排放超標(biāo)、排氣管會(huì)有難聞的黑煙排出。

3、當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，行車(chē)電腦無(wú)法準(zhǔn)確噴油，導(dǎo)致油耗增加;動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

4、凸輪軸位置傳感器損壞的影響如下：點(diǎn)火無(wú)效;很難下手;怠速不穩(wěn);不能加油;油耗增加;汽車(chē)晃動(dòng);故障燈一直亮著;車(chē)熱的時(shí)候突然熄火;開(kāi)車(chē)受挫;發(fā)動(dòng)機(jī)磨損得更快。

5、凸輪軸傳感器壞了會(huì)造成打火不靈敏，促使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)非常艱難;或者是ECU沒(méi)法獲得傳感器反饋的信息內(nèi)容，造成對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 的控制不正常而影響其性能。

6、凸輪軸位置傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車(chē)時(shí)突然熄火的現(xiàn)象。凸輪軸位置傳感器功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。