原標題：臺積電正在評估赴日本、德國建廠：主要針對車用芯片，成本是難題

臺積電正在評估赴日本、德國建廠，這一決策主要針對車用芯片市場，但確實面臨著成本這一難題。以下是對該問題的詳細分析：

一、建廠背景與目的

1. 全球半導體產(chǎn)能緊張：近年來，全球半導體產(chǎn)能持續(xù)緊張，尤其是汽車行業(yè)面臨著嚴重的芯片短缺問題。為了緩解這一狀況，各國政府都在積極推動本國的半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2. 車用芯片市場需求增長：隨著汽車智能化和電動化趨勢的加速，車用芯片市場需求快速增長。臺積電作為全球領(lǐng)先的半導體制造企業(yè)，其車用芯片產(chǎn)品具有很高的市場競爭力。

3. 拓展海外市場：為了進一步拓展海外市場，特別是歐洲和亞洲市場，臺積電計劃在日本和德國建廠，以更好地服務當?shù)乜蛻舨M足市場需求。

二、建廠計劃與進展

1. 日本建廠計劃：

• 臺積電董事長劉德音曾表示，公司在日本建廠的計劃正在考察當中，幾乎每星期都會與日方進行討論。

• 如果成功在日本建廠，臺積電將幫助索尼等日本企業(yè)制造CMOS傳感器等產(chǎn)品，并深入日本汽車供應鏈。

2. 德國建廠計劃：

• 臺積電正在與合作伙伴談判，計劃共同斥資100億歐元在德國薩克森州或德累斯頓建造一家芯片制造廠。該工廠將專注于生產(chǎn)28納米芯片，并可能采用更先進的制造工藝和技術(shù)。

• 歐盟執(zhí)委會已批準德國提供50億歐元的國家援助，支持該項目的建設。這是迄今根據(jù)《歐盟晶片法》批準的最大一筆國家補貼。

三、成本難題與解決方案

1. 成本高昂：

• 在美國、德國、日本等地建設芯片制造廠的成本遠高于在臺灣省建廠。特別是在美國建廠，建設成本比在臺灣高3-4倍，而在德國和日本建廠的成本也相對較高。

• 建設完成投產(chǎn)之后，運營成本也同樣更高。在美國制造芯片的成本比在臺灣要高20-30%，在日本制造芯片要高10-15%，在德國也要高20-30%。

2. 解決方案：

• 臺積電表示，將與客戶進行溝通，幫助解決問題，打平成本差異。海外工廠會朝著50%毛利率的目標努力。

• 臺積電總裁魏哲家表示，在保證公司53%以上毛利率的情況下，海外fab的更高建設及通貨膨脹等成本將要求客戶承擔。即如果客戶指定在美國、日本、德國的工廠來制造芯片，那么成本上漲帶來的影響將由客戶自己來承擔。

四、總結(jié)

臺積電正在積極評估赴日本、德國建廠的可能性，以應對全球半導體產(chǎn)能緊張和車用芯片市場需求增長的趨勢。然而，建廠成本高昂是臺積電面臨的主要難題之一。為了解決這個問題，臺積電將與客戶進行溝通并尋求合作伙伴的支持，同時努力提升海外工廠的毛利率水平。