1、波羅曲軸位置傳感器安裝圖

如圖所示：

曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

信號盤是傳感器的信號轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內(nèi)、外兩圈透光孔。

其中，外圈制作有360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號；內(nèi)圈制作有6個透光孔(長方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產(chǎn)生各個氣缸的上止點信號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用于產(chǎn)生氣缸1的上止點信號。

信號發(fā)生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號)發(fā)生器、G信號(上止點信號)發(fā)生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號發(fā)生器均由一個發(fā)光二極管(LED)和一個光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管。

2、五菱榮光1.5發(fā)動機的曲軸位置傳感器在什么地方

在變速箱里小齒輪的旁邊，下圖：

傳感器用于向ECU提供發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角位置信號、活塞行程位置信號以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。

有磁電式、光電式與霍爾式三種類型。前兩種通常安裝在分電器內(nèi)和分電器一起轉(zhuǎn)動，后一種安裝在曲軸前端。由于磁電式傳感器與霍爾式傳感器抗干擾能力強、高速時識別能力好，故被廣泛應(yīng)用。

作用：

確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點火時刻。

發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，發(fā)動機電腦就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。

3、機電一體化系統(tǒng)中常用的位置傳感器有哪些

1、位置傳感器 2、速度傳感器與加速度傳感器 3、力、壓力、力矩傳感器 4、溫度傳感器 5、視覺傳感器 6、壓力傳感器（包括稱重） 7、位移傳感器（直線和角度） 8、編碼器

9、接近開關(guān) 10、霍爾傳感器 11、敏傳感器氣等請點擊輸入圖片描述

拓展：

機電一體化又稱機械電子工程，是機械工程與自動化的一種，英語稱為Mechatronics，它是由英文機械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué)Electronics的后半部分組合而成。機電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機械設(shè)計》的副刊上，隨著機電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展?，F(xiàn)在的機電一體化技術(shù)，是機械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。

機電一體化技術(shù)是將機械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實際中去的綜合技術(shù)，現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機電一體化的設(shè)備。

研究將電子器件的信息處理和控制功能附加或融合在機械裝置中的一種復(fù)合化技術(shù)。俗稱機電一體化。其全稱為機械電子工程學(xué)

4、眾泰T600凸輪軸位置傳感器在什么地方？最好麻煩給發(fā)個圖片

大概用的是三菱發(fā)動機，凸輪軸位置傳感器位置在發(fā)動機缸蓋上的側(cè)面，  眾泰T600凸輪軸位置傳感器在氣門室罩蓋后面.

1、如果凸輪軸傳感器損壞，將對車輛產(chǎn)生什么影響，從而導(dǎo)致點火不良，使發(fā)動機難以啟動，或者ECU無法獲取傳感器反饋的信息，從而導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)控制異常，影響其性能。

2、凸輪軸傳感器壞了繼續(xù)開車會造成汽車在起動過程中出現(xiàn)曲軸逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。汽車怠速不穩(wěn)，抖動嚴(yán)重，類似汽車缺缸故障，汽車加速無力，油耗高、尾氣排放超標(biāo)、排氣管會有難聞的黑煙排出。

3、當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，行車電腦無法準(zhǔn)確噴油，導(dǎo)致油耗增加;動力下降，發(fā)動機無力。

4、凸輪軸位置傳感器損壞的影響如下：點火無效;很難下手;怠速不穩(wěn);不能加油;油耗增加;汽車晃動;故障燈一直亮著;車熱的時候突然熄火;開車受挫;發(fā)動機磨損得更快。

5、凸輪軸傳感器壞了會造成打火不靈敏，促使汽車發(fā)動機啟動非常艱難;或者是ECU沒法獲得傳感器反饋的信息內(nèi)容，造成對汽車發(fā)動機 進(jìn)排氣系統(tǒng) 的控制不正常而影響其性能。

6、凸輪軸位置傳感器壞了會出現(xiàn)加油很難加起、打火不靈、怠速、故障燈亮不停、熱車時突然熄火的現(xiàn)象。凸輪軸位置傳感器功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。