1、機油壓力傳感器在哪里

機油壓力傳感器的話在機油散熱器旁邊。

VVT調節(jié)閥的話在氣門室蓋上邊，一個進氣凸輪軸調節(jié)閥，一個排氣凸輪軸調節(jié)閥，這兩個調節(jié)閥就是通過調節(jié)機油壓力，來改變配氣相位的。當電磁閥接到高電平時，電磁閥的電磁鐵吸合，使二位二通分位器打開，給機床的各部分潤滑。為低電平時，電磁鐵失電分位器閉合。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。

工作原理

常閉：當線圈通電時，先導閥芯吸合，先導孔打開，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥打開；當線圈斷電時，先導閥芯靠彈簧復位，先導孔關閉，閥上腔由活塞節(jié)流孔增壓和復位彈簧的推力，電磁閥關閉。

常開：當線圈通電時，先導孔關閉，閥上腔由活塞節(jié)流孔增壓和復位彈簧的推力，電磁閥關閉。當線圈斷電時，先導閥芯靠彈簧復位，先導孔打開，閥上腔卸壓，活塞靠下腔介質壓力推動，電磁閥打開。

2、機油壓力傳感器在哪個位置

一般在發(fā)動機后面,缸體上,機油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭,位于機油濾芯的前面油道上。

電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。

圖1是傳感器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力傳感器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，并通過導帶連接成惠斯頓電橋。

當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。

3、汽車上有幾個機油壓力傳感器？

汽車發(fā)動機有6個傳感器。

傳感器的名稱與作用如下：

1.曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器用來檢測發(fā)動機轉速，提供曲軸轉角，傳感器安裝在靠近飛輪的地方。

2.水溫傳感器：用來檢測冷卻系統(tǒng)溫度，保證發(fā)動機在合適的溫度工作，傳感器裝在發(fā)動機水道上。

3.進氣溫度傳感器：用來檢測進入發(fā)動機內空氣的溫度，主要用來修正噴油量，當外界溫度過低時，就會增加噴油量，過高時減少噴油，安裝在進氣波紋管上。

4.進氣壓力傳感器：用來確定發(fā)動機的噴油脈寬和點火提前角，一般安裝在進氣岐管上。

5.凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器也稱相位傳感器，它安裝在靠近凸輪軸的地方。

6.氧傳感器：為了控制汽車排放，ECU要對汽車尾氣的濃稀進行監(jiān)測，以便對噴油量進行調整，使實際空燃比接近理論空燃比，氧傳感器就有這個功能，一般安裝在排氣支管上。

車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

常用的有如下三種：

⒈按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器

⒉按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

⒊按傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量（“1”和"0”或“開”和“關”）的開關型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。

4、機油壓力傳感器壞了會有什么現象

機油壓力傳感器壞了會導致檢測機油的壓力出現故障，會出現機油指示燈亮起，汽車的發(fā)動機故障燈亮起等現象，在檢查汽車的機油沒有出現異常時，一般都是因為機油壓力傳感器出現故障了。機油壓力傳感器安裝在發(fā)動機的主油道上，在發(fā)動機工作狀態(tài)下，壓力測量裝置可以測量機油壓力并將壓力的信號轉化為電信號，送到信號處理電路中，再將信號傳到油壓指示表上，指示發(fā)動機的油壓。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的機械式壓力傳感器已經變成電子式壓力傳感器，直接與汽車油壓指示表和報警燈相連接，和傳統(tǒng)的傳感器相比，電子式機油壓力傳感器具有無機械、精度高、可靠性強等優(yōu)點，可以有效提高壓力傳感器的可靠性。

5、怎樣判斷機油壓力傳感器壞了

如果發(fā)動機在各轉速狀態(tài)時，機油壓力表均無壓力指示，說明機油壓力傳感器損壞或者發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有故障。如果接通點火開關后，發(fā)動機還沒有啟動，機油壓力表指針已經向最大壓力值方向移動，說明機油壓力表至傳感器導線等處搭鐵；或者是機油壓力傳感器內部搭鐵。

如果發(fā)動機運轉后，機油壓力指示燈一直不熄滅，說明機油壓力傳感器開關損壞；或者是報警指示燈引線至傳感器開關搭鐵。

如果短接就顯示正常，說明傳感器是常開型開關量輸出的。開關量只有通斷兩種狀態(tài)，如果機箱內有油但是傳感器還是沒有輸出的話，說明就是傳感器壞了。

看看傳感器是不是兩線制的，如果是，可以串聯(lián)一個小燈泡（5-24V），看燈泡能不能亮，不亮就說明傳感器壞了（有油的情況下）。如果是傳感器壞了，自然是換一個，工作量還是很小的。

汽車機油壓力傳感器工作流程：當發(fā)動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變?yōu)殡娦盘査椭列盘柼幚黼娐?，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發(fā)動機的機油壓力。

電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線（信號線和報警線）等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。

電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致，能替代機械式壓力傳感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接，指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械運動部件（即無觸點）、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。

6、機油壓力傳感器的作用

機油壓力傳感器起什么作用?主要是檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。

機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網堵塞、機油泵損壞。如果出現機油報警信號要抓緊時間維修!

在你的車的發(fā)動機，機油起著至關重要的作用：3潤滑、冷卻和清潔。隨著這三個任何一個問題可以為發(fā)動機產生重大影響。在我們能夠理解的機油壓力傳感器的作用，我們需要了解油在發(fā)動機。

首先，考慮潤滑。在發(fā)動機，功率轉化為旋轉運動，它是用來驅動車向前(或向后)。在非常簡單的術語，當汽油和空氣混合點燃燃燒器，迫使活塞向上和向下?；钊纳舷逻\動，然后通過轉動曲軸轉換為旋轉運動。在這個簡單的例子中我們有兩套需要潤滑的部件。

其中，第一活塞，需要油以防止它們進入氣缸中上下滑動接觸。雖然活塞和氣缸在汽車的發(fā)動機的盟友，他們是艱難的，如果他們互相摩擦時會很快損壞，他們會更有效。這就是為什么石油需要為他們提供一個緩沖的滑過。油潤滑軸承在曲軸。再次，這使軸承磨損，提高效率，帶動曲軸，改變來自活塞直線運動轉化為旋轉運動，轉動車輪。

7、機油壓力傳感器分類

半導體壓阻傳感器

此種傳感器所利用的是半導體的壓阻效應。普通的半導體材料應變要優(yōu)于金屬材料的應變靈敏系數。利用單晶硅的壓阻效應在單晶硅的基礎上利用半導體工藝制成的元件，當半導體受到壓力作用的時候，其電阻會發(fā)生變化，從而形成壓力變化的信號輸出。目前，普遍采用的壓阻傳感器都是4個等值應變元件來形成一個電橋，當壓力作用變化的時候，分為兩對產生變化效果，一對變大一對變小，導致電橋出現失衡，輸入一個與壓力成正比的電壓信號。其最大的特點就是靈敏度高、測量范圍大、輸出信號強，容易實現集成。但是其抗油污和微粒影響的能力較差，必須利用介質對其進行隔離，才能達到準確的效果。

傳統(tǒng)彈性應變傳感器

此種傳感器的特點是測量范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好，且使用壽命長能夠抵御高溫、高速、高壓和振動的影響，因此在汽車的檢測環(huán)境中較為適應。應變式傳感器通常是由四個電橋電阻組成，相對的一組橋臂電阻在受到壓力是產生拉力變化，而另一種產生的是壓力變化，以此產生對電阻的影響，其信號的大小相等而符號相反，提高了傳感器的靈敏度。此種傳感器的輸出信號幅值變化小，在溫度環(huán)境變化劇烈的情況下，需要溫度補償，但是難度較大。

厚膜壓力傳感器

此種傳感器是新型的力敏性傳感器。其利用的是厚膜電阻的壓阻效應所研制而成的，其應變電阻是具有壓阻效應的厚膜釕酸鹽電阻，采用厚膜工藝技術直接印刷和燒結在陶瓷彈性體上。經過高溫燒制，應變電阻和陶瓷體牢固的結合起來，不需要進行粘貼。此種形式避免了常用的應力式力敏傳感器因粘貼工藝而容易產生老化的弊端。厚膜應變電阻性能穩(wěn)定、耐高溫、溫度系數比擴散硅小一個量級以上。

陶瓷壓阻傳感器

此種傳感器采用的是陶瓷材料經過特殊工藝制成的，干式陶瓷壓力傳感器。陶瓷是一種具有較高彈性、抗腐蝕、抗磨損、抗震動的優(yōu)質材料。陶瓷的熱穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于厚膜電阻傳感器的工作范圍，其溫度范圍可以達到-40℃～125℃，而且在高溫下仍然具有較高的精度和穩(wěn)定性。電氣絕緣強度》2kV，輸出信號強且具有長期的穩(wěn)定性。工作的原理是：被測壓力直接作用在陶瓷膜片表面上，使得陶瓷膜片產生變形，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，形成一個電橋，在壓敏電阻的作用下，電橋就會產生一個與壓力和電壓相關的正比電信號;同時信號根據壓力量程的差距進行劃分，并和感應式傳感器進行兼容。通過激光標定，傳感器具有了溫度穩(wěn)定性和時間穩(wěn)定性，傳感器自帶溫度補償，可以和絕大多數介質的接觸并保證檢測效果。但是其成本較高，推廣還需要時間。