基于ARM的航標終端設計方案

航標是航行標志的簡稱，是指示航道方向、界限與礙航物的標志，為船舶的安全航行提供了基本保障。航標終端通過測量航標燈的工作狀態(tài)（電壓、電流、可用燈泡數(shù)、閃光周期、位置信息等參數(shù)），再將這些狀態(tài)信息以數(shù)據(jù)報的形式在CPU的控制下通過公共通訊網(wǎng)發(fā)送回航標監(jiān)控中心。同時，監(jiān)控中心也可以對航標進行遠程遙控。這樣，就能使得當代的航道建設趨于數(shù)字化、信息化。以下是一種基于ARM的航標終端設計方案。

一、系統(tǒng)總體設計

航標終端是一個電源適應能力強、抗干擾能力強、功耗低、集成模數(shù)轉換的SOC（System On Chip）系統(tǒng)。為了使其更加靈活高效，本方案采用了雙CPU架構設計。系統(tǒng)主控制器負責主要的數(shù)據(jù)處理和通信任務，而從控制器則負責一些輔助參數(shù)的檢測和接口預留。

1. 主控芯片型號及其在設計中的作用

主控制器采用NXP（恩智浦）公司的32位Cortex-M3內核嵌入式微處理器LPC1769。LPC1769是一款高性能的ARM微控制器，具有豐富的外設接口和強大的處理能力，非常適合用于復雜的嵌入式系統(tǒng)設計。

• 型號：LPC1769

• 作用：

• 負責與監(jiān)控中心的GPRS/GSM通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸。

• 讀取GPS信號并進行前差分處理，獲取航標的準確位置信息。

• 本地數(shù)據(jù)的存儲，用于保存航標燈的運行參數(shù)和歷史數(shù)據(jù)。

• RS-232/485擴展通信，提供與其他外設的通信接口。

• 模擬量檢測，包括電壓、電流等參數(shù)的測量。

• 與從CPU通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互和系統(tǒng)遠程升級。

從控制器采用NXP公司的32位Cortex-M0內核嵌入式微處理器LPC1114。LPC1114是一款低功耗、高性能的微控制器，適用于對功耗要求較高的應用場景。

• 型號：LPC1114

• 作用：

• 負責燈質、傾角/撞擊和環(huán)境溫度等參數(shù)的檢測，提供航標燈的詳細運行狀態(tài)信息。

• 預留其他通信接口，方便后續(xù)的功能擴展。

2. 其他關鍵組件

• A/D轉換器：用于檢測電壓和電流，將模擬信號轉換為數(shù)字信號進行處理。

• 64K E2PROM：保存配置數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)等，確保數(shù)據(jù)的持久性。

• 串口：串口0用于系統(tǒng)升級和調試，串口2用于GPRS/GSM模塊通信，串口3用于GPS數(shù)據(jù)通信，串口1提供RS-232/485接口，與其他外設通信。

• 電源管理：采用3片高效率、低壓差的線性穩(wěn)壓電源（LDO）分時工作，實現(xiàn)系統(tǒng)電源的高效管理。其中，監(jiān)控主系統(tǒng)和GPS各采用一片TPS77533供電，將航標燈電池上6.4V的電壓降到監(jiān)控系統(tǒng)所需的3.3V電壓。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用一片大功率的線性穩(wěn)壓電源NCP630對GPRS模塊單獨供電。

二、硬件設計

1. 模擬量測量電路

模擬量測量包括航標燈、電池、太陽能板等的電壓、電流測量。電壓直接通過濾波電路送入A/D轉換器進行處理，電流的測量則通過電流傳感器將電流轉換成電壓量并濾波后送入A/D轉換器。

2. 電源設計

電源設計采用3片高效率、低壓差的線性穩(wěn)壓電源（LDO）分時工作，實現(xiàn)系統(tǒng)電源的高效管理。其中，TPS77533是一款高效率、低壓差線性穩(wěn)壓集成電路，具有外圍電路簡單、電壓轉換效率高（最高可達92%）、輸入電壓范圍寬、使用穩(wěn)定可靠等特點，適用于絕大多數(shù)工作電壓范圍的航標燈使用。由于通信模塊在GPRS發(fā)射時的瞬間電流可高達2A/3.8V，為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用一片大功率的線性穩(wěn)壓電源NCP630對GPRS模塊單獨供電，配合大電容蓄能濾波電路，給GPRS提供充足的能量。

3. 數(shù)據(jù)采集電路

航標遙測遙控終端上電后，由終端的數(shù)據(jù)采集電路開始工作，采集航標燈的各個工作狀態(tài)，包括電源的動態(tài)電壓、靜態(tài)電壓、充電電壓、動態(tài)電流、充電電流、運行燈質等。為降低RTU系統(tǒng)的功耗，采集電路以一定的時間間隔進行工作（可設置），每次每個參數(shù)測量至少10次，然后取平均值作為本時刻的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)和存儲的中心設置參數(shù)（閥值）進行比較，判斷航標燈是否出現(xiàn)異常情況，如果異常，則由ARM主系統(tǒng)申請進行報警處理。

三、軟件設計

1. 嵌入式軟件結構

終端嵌入式軟件分為核心總控模塊、通信模塊、定位模塊、A/D檢測模塊、燈質和姿態(tài)撞擊測量等獨立模塊以及電源管理模塊?？偪啬K與電源模塊協(xié)同工作，自帶看門狗，能自動檢測、自動重啟，其他模塊出現(xiàn)異常時會自動報警，并且可獨立工作，出現(xiàn)故障時不影響其他模塊工作。

2. 數(shù)據(jù)傳輸與通信協(xié)議

在ARM主系統(tǒng)得到航標運行參數(shù)和航標位置參數(shù)后，按照規(guī)定的數(shù)據(jù)協(xié)議和GSM協(xié)議、GPRS協(xié)議，進行消息編碼，由GSM/GPRS模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送。系統(tǒng)采用GPRS實時傳輸（主）和SMS短消息（輔）兩種通信方式，主輔通信方式通過科學組合、自動適應、自動切換，采用抗干擾和過濾設計。傳送數(shù)據(jù)時采用無應答時重發(fā)，GPRS不成功轉為短消息傳送，短消息不成功重啟通信模塊重新發(fā)送，在限時內不成功自動保存，等待網(wǎng)絡恢復時補發(fā)。

3. 報警處理與異常檢測

采集電路采集到的數(shù)據(jù)會與存儲的中心設置參數(shù)（閥值）進行比較，判斷航標燈是否出現(xiàn)異常情況。如果異常，則由ARM主系統(tǒng)申請進行報警處理。當GPS模塊沒有關機時，可對浮標的位置持續(xù)測量及報警判斷；當GSM模塊沒有關機時，監(jiān)控中心可以隨時查詢其實時狀態(tài)。

四、功能實現(xiàn)

在航標遙測遙控系統(tǒng)的控制下，以低功耗的條件實現(xiàn)了航標燈燈質的檢測、碰撞檢測、差分定位、遠程控制等功能。

1. 燈質檢測

通過從CPU（LPC1114）對航標燈的燈質進行檢測，包括閃光周期、亮度等參數(shù)，確保航標燈的正常工作。

2. 碰撞檢測

通過從CPU（LPC1114）對航標的傾角/撞擊進行檢測，當航標受到撞擊時，能夠及時發(fā)現(xiàn)并報警，確保航標的安全。

3. 差分定位

通過讀取GPS信號并進行前差分處理，獲取航標的準確位置信息，實現(xiàn)航標的差分定位。

4. 遠程控制

監(jiān)控中心可以通過GPRS/GSM通信對航標進行遠程遙控，包括調整航標燈的閃光周期、亮度等參數(shù)，以及接收航標的實時狀態(tài)信息。

五、總結

本方案采用基于ARM的雙CPU架構設計，實現(xiàn)了航標終端的遙測遙控功能。通過測量和控制航標燈的工作狀態(tài)參數(shù)，以及實現(xiàn)與監(jiān)控中心的遠程通信，為船舶的安全航行提供了基本保障。同時，本方案還具有電源適應能力強、抗干擾能力強、功耗低等優(yōu)點，適用于現(xiàn)代數(shù)字航道系統(tǒng)的建設。未來，隨著技術的不斷發(fā)展，航標終端的功能和性能將得到進一步提升，為航道建設和管理提供更加可靠的技術支持。