CAN總線收發(fā)器的ESD（靜電放電）保護(hù)是指對(duì)CAN總線收發(fā)器進(jìn)行靜電放電防護(hù)的一種技術(shù)。以下是對(duì)CAN總線收發(fā)器ESD保護(hù)的詳細(xì)解釋：

一、ESD保護(hù)的重要性

在汽車裝配和維護(hù)過(guò)程中，由于需要將電纜布線與汽車中的控制模塊相連，這些模塊上可能會(huì)累積過(guò)量的電荷。當(dāng)將這些電纜與裝有CAN收發(fā)器的控制模塊相連時(shí)，過(guò)量的電荷會(huì)從電纜流入模塊，然后進(jìn)入CAN收發(fā)器。根據(jù)工廠的環(huán)境條件和處理電纜布線的方式，這些放電可能高達(dá)30kV，并可能永久地?fù)p壞CAN收發(fā)器，導(dǎo)致車輛無(wú)法操作。因此，對(duì)CAN總線收發(fā)器進(jìn)行ESD保護(hù)至關(guān)重要。

二、ESD保護(hù)的實(shí)現(xiàn)方式

1. 內(nèi)置ESD保護(hù)單元：許多CAN收發(fā)器具有內(nèi)置的ESD保護(hù)單元，但為了保護(hù)芯片尺寸，它們大多數(shù)只能保護(hù)到8kV的ESD沖擊。

2. 外部ESD保護(hù)二極管：對(duì)于可能遭遇更高ESD沖擊的環(huán)境，需要使用外部ESD保護(hù)二極管來(lái)提高系統(tǒng)級(jí)的ESD性能。這些二極管可以安裝在CAN總線連接器上，以保護(hù)CANH和CANL線路免受ESD及其他瞬變現(xiàn)象造成的損壞。

三、選擇ESD保護(hù)二極管時(shí)需要考慮的參數(shù)

1. 工作電壓（Vrwm）和極性：二極管的Vrwm取決于使用它們的場(chǎng)景。在理想條件下，CAN總線電壓電平在CANH的Vcc（5V或3.3V）和CANL的0V之間擺動(dòng)。但在實(shí)際車輛中，由于存在共模電壓（取決于電池電壓），以及可能的電池串聯(lián)情況，因此需要選擇能夠承受更高電壓的二極管。

2. IEC 61000-4-2等級(jí)：該標(biāo)準(zhǔn)定義了模擬實(shí)際ESD沖擊的波形。由于某些環(huán)境因素（如濕度和溫度）會(huì)使ESD沖擊更加劇烈，因此建議至少使用最小接觸等級(jí)為15kV的ESD二極管。

3. ISO 10605等級(jí)：該標(biāo)準(zhǔn)定義了一種模擬汽車環(huán)境中實(shí)際ESD沖擊的波形。此波形定義了許多不同的電容和電阻組合，比IEC 61000-4-2波形更加劇烈。因此，在嚴(yán)酷的汽車環(huán)境中，建議ESD二極管的最小接觸等級(jí)也為15kV。

4. 電容：ESD二極管應(yīng)具有低電容，以盡可能減少信號(hào)衰減。通常建議將二極管電容保持在15pF以下，以盡可能提高系統(tǒng)的總電容預(yù)算。

5. 鉗位電壓（VCL）：鉗位電壓要求可能因使用的CAN收發(fā)器而異。鉗位電壓VCL應(yīng)當(dāng)?shù)陀贑ANH和CANL引腳的絕對(duì)最大等級(jí)耐壓值。

四、ESD保護(hù)實(shí)例

在實(shí)際應(yīng)用中，可以將ESD保護(hù)二極管（如ESD2CAN24-Q1）與CAN收發(fā)器（如TCAN1042V-Q1）配對(duì)使用，以提供系統(tǒng)級(jí)ESD抗擾能力。實(shí)驗(yàn)表明，在±30kV ISO 10605接觸脈沖的沖擊下，沒(méi)有二極管的系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，而采用ESD2CAN24-Q1的系統(tǒng)則經(jīng)受住了沖擊，因?yàn)镋SD2CAN24-Q1將脈沖限制在收發(fā)器可以承受的足夠低的電壓水平內(nèi)。

綜上所述，CAN總線收發(fā)器的ESD保護(hù)是確保CAN總線系統(tǒng)在各種環(huán)境中正常運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過(guò)選擇合適的ESD保護(hù)二極管和合理的電路設(shè)計(jì)，可以有效地提高CAN總線系統(tǒng)的ESD耐受性并保護(hù)CAN收發(fā)器免受靜電放電的損害。