bq79718基礎(chǔ)知識(shí)詳解

　　一、引言

　　在新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）中，電池的安全與性能檢測(cè)至關(guān)重要。Texas Instruments（簡(jiǎn)稱TI，德州儀器）推出的bq79718是一款專為高壓電池組電壓監(jiān)控與均衡管理而設(shè)計(jì)的電池監(jiān)測(cè)器IC。它具備高精度采樣能力、支持多串電池連接、具備內(nèi)建的冗余保護(hù)機(jī)制，廣泛應(yīng)用于新能源汽車（EV/HEV/PHEV）動(dòng)力電池系統(tǒng)中，是構(gòu)建現(xiàn)代BMS架構(gòu)中的核心器件之一。

　　本文將圍繞bq79718的基本知識(shí)進(jìn)行深入剖析，從芯片參數(shù)、工作原理、結(jié)構(gòu)組成、典型應(yīng)用等多個(gè)維度展開，系統(tǒng)介紹其在電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用。

　　二、bq79718簡(jiǎn)介

　　bq79718是TI推出的一款18通道電池電壓監(jiān)控器（Battery Monitor），支持最多18節(jié)串聯(lián)鋰離子電池的電壓采樣與主動(dòng)均衡，適用于大中型鋰電池系統(tǒng)，如動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車、電動(dòng)大巴、工業(yè)儲(chǔ)能、混合動(dòng)力系統(tǒng)等。

　　該芯片基于模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，支持菊花鏈通信與冗余安全機(jī)制，可通過SPI接口與主控MCU或BMS主控通信。bq79718還支持堆疊式級(jí)聯(lián)部署，可以擴(kuò)展支持上百節(jié)串聯(lián)電芯，且通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)。

　　三、bq79718的主要參數(shù)

三、bq79718的主要參數(shù)

　　四、bq79718的結(jié)構(gòu)組成

　　bq79718內(nèi)部包含多個(gè)子模塊，每個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)不同功能，構(gòu)成完整的監(jiān)控器系統(tǒng)：

　　多通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）

　　實(shí)現(xiàn)對(duì)每一節(jié)電芯電壓的精確采樣，分辨率高達(dá)16位。

　　支持差分輸入，具備電氣隔離能力。

　　主動(dòng)均衡模塊

　　支持對(duì)18節(jié)電芯進(jìn)行控制均衡，避免過充或過放。

　　均衡策略可配置，可外接MOS控制均衡電流通路。

　　菊花鏈通信接口

　　支持多芯片串聯(lián)通信，構(gòu)建大容量電池組系統(tǒng)。

　　內(nèi)建數(shù)據(jù)校驗(yàn)與通信冗余路徑，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

　　電源管理模塊

　　內(nèi)建LDO與電荷泵，為內(nèi)部邏輯與驅(qū)動(dòng)模塊供電。

　　支持外部供電與電池側(cè)供電兩種方式。

　　看門狗與故障檢測(cè)電路

　　支持過壓、欠壓、斷線、通信故障等多種檢測(cè)功能。

　　提供報(bào)警輸出與故障隔離功能，增強(qiáng)系統(tǒng)安全性。

　　五、工作原理解析

　　bq79718的工作原理主要包括以下幾個(gè)步驟：

　　1. 電池電壓采樣

　　芯片每個(gè)輸入通道連接一節(jié)串聯(lián)鋰電池的正負(fù)極之間，通過高速高精度ADC采集電壓值，并進(jìn)行數(shù)字濾波處理，最終傳輸至主控。

　　2. 電壓均衡控制

　　若某節(jié)電池電壓明顯高于其他電池，bq79718可自動(dòng)或指令啟動(dòng)該通道的均衡功能，通過外部MOSFET導(dǎo)通放電回路，實(shí)現(xiàn)電壓均衡。

　　3. 通信與數(shù)據(jù)上報(bào)

　　bq79718通過SPI接口與上級(jí)主控芯片（如BMS MCU）通信，主控可查詢電壓值、啟動(dòng)均衡、讀取故障狀態(tài)等。多片芯片可通過菊花鏈級(jí)聯(lián)通訊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制。

　　4. 保護(hù)機(jī)制與診斷

　　芯片內(nèi)建多種冗余保護(hù)機(jī)制，如：

　　電壓保護(hù)：每節(jié)電池的過壓、欠壓檢測(cè)；

　　通信故障：通信幀錯(cuò)誤、CRC校驗(yàn)失敗；

　　熱故障：芯片溫度過高時(shí)自動(dòng)停機(jī)。

　　六、功能特點(diǎn)

　　bq79718作為高端電池監(jiān)控IC，具備以下核心功能與優(yōu)勢(shì)：

　　高精度測(cè)量

　　采用高分辨率ΣΔ型ADC，采樣精度可達(dá)±3 mV，遠(yuǎn)高于普通電壓監(jiān)控芯片。

　　有效支持SOH、SOC估算。

　　多通道支持

　　單芯片可同時(shí)監(jiān)測(cè)18通道電池電壓。

　　通過堆疊多片芯片，輕松擴(kuò)展到數(shù)百節(jié)電池監(jiān)控。

　　主動(dòng)均衡支持

　　內(nèi)建均衡控制模塊，均衡策略靈活。

　　降低電芯間差異，提高電池系統(tǒng)壽命。

　　通信可靠性強(qiáng)

　　SPI總線支持長(zhǎng)距離傳輸。

　　菊花鏈結(jié)構(gòu)支持多點(diǎn)冗余、容錯(cuò)能力強(qiáng)。

　　內(nèi)建保護(hù)功能

　　提供過壓、欠壓、斷線、短路、溫度等報(bào)警機(jī)制。

　　支持自動(dòng)與手動(dòng)恢復(fù)模式。

　　兼容性好

　　可與TI的bq79600等前端通信器件兼容，適用于完整BMS系統(tǒng)集成。

　　軟件層支持TI BQAutoStack、CCS平臺(tái)。

　　七、典型應(yīng)用電路

　　以下是bq79718在新能源汽車電池包中的典型應(yīng)用：

　　電池串連接

　　每節(jié)鋰電池的正負(fù)極分別接入一個(gè)通道，共18通道。

　　芯片接入電池堆兩端，支持0~5V電壓采樣。

　　均衡驅(qū)動(dòng)電路

　　每通道連接一個(gè)MOSFET與限流電阻構(gòu)成均衡支路。

　　均衡動(dòng)作由芯片內(nèi)部控制，依據(jù)設(shè)定策略觸發(fā)。

　　通信部分

　　SPI通信接口連接MCU或bq79600通信轉(zhuǎn)接芯片。

　　多片串聯(lián)時(shí)，使用DI/D0進(jìn)行菊花鏈連接。

　　電源供電

　　可由高壓LDO穩(wěn)壓后供電，或直接取電自電池串。

　　芯片內(nèi)部提供多級(jí)保護(hù)以防電源干擾。

　　八、常見應(yīng)用場(chǎng)景

　　bq79718的主要應(yīng)用包括但不限于以下領(lǐng)域：

　　新能源汽車動(dòng)力電池組

　　工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）

　　混合動(dòng)力電池系統(tǒng)

　　高壓備用電池管理

　　軌道交通能源系統(tǒng)

　　太陽能/風(fēng)能儲(chǔ)能設(shè)備

　　九、芯片封裝信息

　　十、相關(guān)產(chǎn)品對(duì)比

　　十一、TI推薦使用方案

　　與bq79600通信橋芯片配合，構(gòu)建高層級(jí)分布式BMS架構(gòu)；

　　搭配TPS7A47等LDO穩(wěn)壓芯片，提供干凈電源；

　　使用TMS570、AM263x等主控MCU集成BMS控制；

　　配合TI BQStudio進(jìn)行仿真調(diào)試與固件升級(jí)。

　　十二、開發(fā)調(diào)試與軟件支持

　　TI 提供的開發(fā)工具

　　EVM評(píng)估板：bq79718EVM

　　GUI配置工具：bqAutoStack GUI

　　CCS工程模板與驅(qū)動(dòng)庫

　　調(diào)試方式

　　通過USB-CAN與TI硬件轉(zhuǎn)接器連接芯片

　　SPI通信抓包、ADC校準(zhǔn)、均衡測(cè)試等功能均可通過軟件實(shí)現(xiàn)

　　開源驅(qū)動(dòng)

　　TI提供了完整的bqAutoStack驅(qū)動(dòng)框架

　　支持裸機(jī)C語言/RTOS/Linux系統(tǒng)調(diào)用

　　十三、未來發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著新能源與儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電池管理芯片提出更高要求：

　　更高通道數(shù)

　　支持更多串聯(lián)電池，滿足重卡、巴士類大電池組。

　　更高通信帶寬

　　支持CAN FD、光纖等高速通信方式。

　　集成化程度更高

　　集成溫度、SOC、SOH等參數(shù)測(cè)量，構(gòu)建“智能電池監(jiān)測(cè)器”。

　　AI診斷結(jié)合

　　結(jié)合AI算法進(jìn)行電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。

　　bq79718的數(shù)據(jù)接口與鏈路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

　　bq79718支持菊花鏈（Daisy Chain）通信架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)芯片串聯(lián)連接，以監(jiān)控更大容量、更高電壓的電池包。例如，在電動(dòng)汽車中，通常需要監(jiān)控多達(dá)400V甚至800V的動(dòng)力電池系統(tǒng)，這就需要多顆bq79718芯片協(xié)同工作。其菊花鏈通信機(jī)制通過高可靠性的差分通信接口（如SPI或UART）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并具備冗余通信通道以防鏈路中斷。

　　為了增強(qiáng)系統(tǒng)魯棒性，bq79718還內(nèi)置鏈路錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制（如CRC校驗(yàn)），支持鏈路自動(dòng)重試、鏈路損壞快速定位等功能，確保通信可靠性。

　　bq79718的冗余系統(tǒng)架構(gòu)支持

　　bq79718可以在冗余架構(gòu)中扮演主從角色，主芯片可以控制多個(gè)從芯片，并接收其數(shù)據(jù)。當(dāng)主控制器檢測(cè)到某顆bq79718芯片失聯(lián)或通信異常時(shí)，系統(tǒng)可通過冗余路徑繼續(xù)獲取重要數(shù)據(jù)。這在高可靠性要求的應(yīng)用（如自動(dòng)駕駛汽車）中尤其重要，避免單點(diǎn)故障導(dǎo)致整個(gè)BMS系統(tǒng)失效。

　　該芯片的冗余特性不僅體現(xiàn)在通信鏈路上，還包括測(cè)量路徑、熱管理路徑和診斷路徑。例如，可使用雙NTC熱敏電阻監(jiān)測(cè)溫度，避免溫控誤判；電壓測(cè)量則可通過多級(jí)采樣電路確保精準(zhǔn)。

　　bq79718的低功耗工作模式詳解

　　bq79718具備多種省電工作模式，包括：

　　睡眠模式（Sleep Mode）：在電池處于長(zhǎng)期存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，芯片進(jìn)入最低功耗狀態(tài)，典型電流僅為幾微安，延長(zhǎng)電池整體壽命。

　　待機(jī)模式（Standby Mode）：系統(tǒng)通電但無活動(dòng)任務(wù)時(shí)進(jìn)入，可在微秒級(jí)響應(yīng)喚醒請(qǐng)求。

　　運(yùn)行模式（Active Mode）：采樣、通信、診斷等功能全面開啟，適合工作狀態(tài)。

　　這三種模式可以通過外部MCU命令或自動(dòng)邏輯條件切換，最大程度減少能耗，滿足電動(dòng)汽車“深休眠”和“快速喚醒”的需求。

　　bq79718的硬件配置與引腳功能細(xì)節(jié)

　　bq79718采用高密度的QFP封裝，其關(guān)鍵引腳功能如下：

　　VCx（電壓采樣引腳）：連接至各串聯(lián)電芯的正極，用于精確采樣。

　　TSx（溫度采樣引腳）：連接NTC熱敏電阻用于電池包溫度監(jiān)控。

　　SDA/SCL（I2C通信）或 SPIx（SPI通信）：用于與主控MCU的數(shù)據(jù)交互。

　　VREG：芯片內(nèi)部LDO電源輸出，用于外部傳感器供電。

　　GND與VSS：模擬地與數(shù)字地分離設(shè)計(jì)，降低干擾。

　　FAULT：故障指示輸出，可連接MCU或報(bào)警系統(tǒng)。

　　bq79718還支持OTP（一次性編程）區(qū)域，可將配置信息永久寫入芯片內(nèi)部，以提升安全性和抗篡改能力。

　　bq79718的功能安全（FuSa）特性

　　bq79718針對(duì)ISO 26262（汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，支持ASIL-D級(jí)別的安全目標(biāo)。其功能安全特性包括：

　　電壓和溫度的冗余測(cè)量：可通過兩條獨(dú)立通道測(cè)量關(guān)鍵參數(shù)。

　　內(nèi)部故障檢測(cè)：如ADC校準(zhǔn)失敗、電源偏移、電壓參考漂移等都可被及時(shí)檢測(cè)。

　　自檢功能：上電或定期執(zhí)行自我診斷，如看門狗定時(shí)器檢測(cè)、數(shù)據(jù)通路CRC校驗(yàn)。

　　內(nèi)建狀態(tài)機(jī)保護(hù)：禁止非法命令操作，防止配置篡改。

　　鎖步機(jī)制：多顆芯片可以聯(lián)動(dòng)校驗(yàn)狀態(tài)。

　　此外，Texas Instruments還提供FuSa文檔支持包，包括FMEA、FMEDA、Safety Manual等，便于開發(fā)者進(jìn)行安全分析和系統(tǒng)驗(yàn)證。

　　bq79718在電池壽命管理中的應(yīng)用

　　bq79718提供精確的充放電數(shù)據(jù)記錄功能，可以長(zhǎng)期追蹤每節(jié)電芯的循環(huán)次數(shù)、壓差變化、溫度漂移等信息。這為SOC（電量狀態(tài)）、SOH（健康狀態(tài)）、SOP（功率狀態(tài)）估算提供關(guān)鍵支持，幫助預(yù)測(cè)電池壽命。

　　電動(dòng)汽車制造商可以基于這些數(shù)據(jù)優(yōu)化充電策略，例如：

　　避免電池長(zhǎng)期過充或深度放電；

　　實(shí)現(xiàn)分段式充電策略（快速充前 80%，后 20%減速）；

　　制定換電策略，基于每節(jié)電芯實(shí)際損耗決定更換時(shí)機(jī)。

　　這種智能管理機(jī)制有效提升電池利用率，降低維護(hù)成本。

　　bq79718與高壓系統(tǒng)的絕緣設(shè)計(jì)

　　在高壓電池組應(yīng)用中，bq79718的設(shè)計(jì)充分考慮電氣絕緣與安全性：

　　隔離通信：使用隔離驅(qū)動(dòng)器與數(shù)字隔離芯片（如TI的ISO77xx系列）保證MCU與bq79718之間的數(shù)據(jù)鏈路電氣隔離。

　　防浪涌設(shè)計(jì)：芯片支持高達(dá)±100V瞬態(tài)電壓抗擾（TVS管配合使用）。

　　共模抑制能力：在高速數(shù)據(jù)傳輸時(shí)依然能維持高信噪比，提升通信穩(wěn)定性。

　　PCB布局注意事項(xiàng)：推薦使用四層板設(shè)計(jì)，模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)地分區(qū)隔離，電源與信號(hào)線通過TVS二極管、磁珠等保護(hù)元件屏蔽。

　　bq79718與BMS其他模塊的協(xié)同設(shè)計(jì)

　　bq79718通常與以下模塊協(xié)同工作，構(gòu)成完整BMS系統(tǒng)：

　　主控MCU或PMIC（如TI的bq76PL455A-Q1）用于協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)處理、CAN通信；

　　高壓繼電器與熔斷器驅(qū)動(dòng)模塊：用于電池組電源通斷管理；

　　均衡驅(qū)動(dòng)模塊：與bq79718集成均衡控制配合，主動(dòng)或被動(dòng)均衡管理；

　　無線數(shù)據(jù)模塊：實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程電池狀態(tài)監(jiān)控、OTA升級(jí)；

　　電流檢測(cè)模塊：如霍爾電流傳感器或分流電阻用于電流數(shù)據(jù)采集。

　　這些模塊通過CAN或LIN總線協(xié)同，實(shí)現(xiàn)電池組的全方位控制與保護(hù)。

　　bq79718芯片固件開發(fā)支持工具

　　Texas Instruments 提供了完整的軟件支持體系：

　　bqAutoEval GUI：圖形化用戶界面，可實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、配置寄存器、診斷故障。

　　TINA-TI仿真環(huán)境：可對(duì)模擬電路部分進(jìn)行建模仿真。

　　Code Composer Studio（CCS）：TI官方IDE，用于開發(fā)與調(diào)試嵌入式主控程序。

　　Firmware Development Kit（FDK）：提供寄存器定義、通信協(xié)議棧、初始化代碼模板等。

　　開發(fā)者可基于TI提供的Demo參考設(shè)計(jì)快速開展BMS系統(tǒng)原型開發(fā)，縮短設(shè)計(jì)周期。

　　bq79718在電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）中的應(yīng)用

　　bq79718不僅適用于汽車BMS系統(tǒng)，在新能源領(lǐng)域中的**電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)（Energy Storage System，簡(jiǎn)稱ESS）**也有廣泛應(yīng)用。ESS系統(tǒng)中常使用高壓大容量電池組（如磷酸鐵鋰或三元鋰），需要多顆監(jiān)控芯片協(xié)調(diào)管理每個(gè)電池模組。

　　bq79718的多芯片菊花鏈支持以及長(zhǎng)距離通信能力，使其可以穩(wěn)定地監(jiān)測(cè)幾十乃至上百個(gè)串聯(lián)電芯，適應(yīng)大型儲(chǔ)能場(chǎng)景中的嚴(yán)苛布線要求。其支持的溫度監(jiān)測(cè)、電壓采樣、絕緣故障檢測(cè)等功能，也為電網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)提供多重保護(hù)，防止因過充過放、溫度過高等因素導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?/span>

　　在實(shí)際部署中，bq79718通常與工業(yè)級(jí)主控器件（如TI的C2000系列MCU）協(xié)同工作，并配套隔離CAN通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程平臺(tái)監(jiān)控和SCADA系統(tǒng)集成。

　　bq79718在無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　高端工業(yè)級(jí)無人機(jī)（如植保無人機(jī)、測(cè)繪無人機(jī)、軍用偵察無人機(jī)）常采用多串高倍率鋰電池，以提供較強(qiáng)的動(dòng)力和續(xù)航能力。這些無人機(jī)對(duì)電池系統(tǒng)要求極高，尤其需要輕量化、高能量密度以及精確的電壓、溫度控制。

　　bq79718的低功耗特性和高精度采樣機(jī)制非常適合無人機(jī)系統(tǒng)，配合輕型均衡電路、無線監(jiān)控模塊，可以實(shí)時(shí)評(píng)估電池狀態(tài)，預(yù)警電池老化或單體失衡現(xiàn)象，從而提升飛行安全性。

　　在特定無人機(jī)平臺(tái)中，還可通過與TI的AFE4300等模擬前端組合，集成姿態(tài)、電流、電壓多參數(shù)監(jiān)控，構(gòu)建小型化、高可靠的飛控電源系統(tǒng)。

　　bq79718在電動(dòng)摩托車與電動(dòng)兩輪車中的應(yīng)用

　　隨著綠色出行理念推廣，電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車成為城市交通的重要補(bǔ)充。bq79718適合用于48V~96V的動(dòng)力電池監(jiān)控系統(tǒng)，其集成均衡控制和多通道溫度采樣能力，可提升電池的使用壽命和安全性。

　　許多電動(dòng)摩托車廠商使用多個(gè)串聯(lián)模組（如14S、20S）構(gòu)建整車電池系統(tǒng)，bq79718通過其靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可監(jiān)控各模塊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)模塊級(jí)的SOC估算與電池分區(qū)管理，便于進(jìn)行模塊替換和維護(hù)。

　　此外，bq79718的低功耗休眠能力也能幫助整車減少待機(jī)能耗，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間靜置后仍能保持快速喚醒能力，提升用戶體驗(yàn)。

　　bq79718在船舶動(dòng)力與備用電源中的應(yīng)用

　　新能源船舶正在逐步使用鋰電池替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力或輔助系統(tǒng)。由于船舶通常運(yùn)行在遠(yuǎn)離陸地的環(huán)境，對(duì)電源系統(tǒng)的可靠性和安全性要求極高。bq79718可以用于船用高壓電池監(jiān)控模塊，其抗干擾能力和診斷能力能夠滿足海事環(huán)境對(duì)電氣系統(tǒng)EMC性能的嚴(yán)格要求。

　　在多模塊備用電池系統(tǒng)中，bq79718支持并聯(lián)或分布式結(jié)構(gòu)監(jiān)控，可與艦船控制系統(tǒng)通過CAN或RS485通信，定期匯報(bào)電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)提供預(yù)警和控制信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維。

　　bq79718與市場(chǎng)上其他電池監(jiān)控芯片的對(duì)比

　　在電池管理芯片領(lǐng)域，bq79718的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：

　　Analog Devices 的 LTC6811 / LTC6813 系列

　　NXP 的 MC33771 / MC33772 系列

　　Renesas 的 ISL78714 系列

　　我們從幾個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比：

　　可以看出，bq79718在通道數(shù)量、功能安全、集成度和軟件開發(fā)環(huán)境等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其適合多串高壓系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)集成度與簡(jiǎn)化布線有較大價(jià)值。

　　未來發(fā)展趨勢(shì)與技術(shù)演進(jìn)方向

　　隨著新能源汽車與儲(chǔ)能系統(tǒng)的不斷升級(jí)，未來電池管理芯片（如bq79718）將朝著以下幾個(gè)方向演進(jìn)：

　　更高通道數(shù)與模塊化：支持24S/32S電芯單芯片管理，減少級(jí)聯(lián)芯片數(shù)量，降低系統(tǒng)復(fù)雜性；

　　集成AI預(yù)測(cè)能力：引入機(jī)器學(xué)習(xí)算法，基于采集數(shù)據(jù)進(jìn)行電池故障預(yù)測(cè)與剩余壽命估算（RUL）；

　　無線BMS（wBMS）：結(jié)合bq79718構(gòu)建無線電池監(jiān)控系統(tǒng)，提升模塊化與裝配便捷性；

　　更低功耗與快速喚醒響應(yīng)：實(shí)現(xiàn)<1μA超低功耗休眠，提升系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間；

　　增強(qiáng)的功能安全認(rèn)證：直接支持ISO 21434網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，防范遠(yuǎn)程入侵；

　　與車載OTA系統(tǒng)深度集成：支持在線升級(jí)、參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)等智能功能。

　　這些趨勢(shì)不僅適用于汽車行業(yè)，也將擴(kuò)展到分布式光伏儲(chǔ)能、工業(yè)機(jī)器人、智能能源網(wǎng)等多個(gè)新興領(lǐng)域。

　　結(jié)語

　　bq79718是TI推出的一款高性能、高可靠性的電池監(jiān)控器芯片，在新能源汽車與高壓儲(chǔ)能領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用價(jià)值。其高精度的采樣能力、出色的均衡控制、強(qiáng)大的冗余通信機(jī)制，使其成為構(gòu)建現(xiàn)代智能電池管理系統(tǒng)的首選。

　　隨著新能源行業(yè)的不斷擴(kuò)展與升級(jí)，bq79718將繼續(xù)迭代優(yōu)化，為更高密度、更高安全性的BMS提供強(qiáng)大支撐。

　　如需開展相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目，建議配合TI的開發(fā)套件與軟件平臺(tái)進(jìn)行全面評(píng)估，將大大縮短設(shè)計(jì)周期與產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間。