1、汽車?yán)锍瘫韨鞲衅魅€分別是什么？怎么測量好壞？

汽車?yán)锍瘫韨鞲衅鞯娜€分別是電源線，信號(hào)線和搭鐵線。

將信號(hào)線間歇搭鐵，里程表指針會(huì)擺動(dòng)，說明里程表工作正常。否則，即為損壞。

二手車?yán)锍虜?shù)的鑒別方法：

一，里程數(shù)的多少基本上可以通過磨損程度來判定。所以，當(dāng)您懷疑選購二手車的里程數(shù)時(shí)，可以通過以下幾個(gè)部位的磨損程度來鑒別。

1、方向盤的磨損情況。

方向盤在每天的轉(zhuǎn)動(dòng)中，不知不覺中就會(huì)留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會(huì)用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達(dá)的磨損程度。座椅經(jīng)過長時(shí)間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真 皮會(huì)被磨得發(fā)亮、發(fā)硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調(diào)節(jié)撥片，都會(huì)因?yàn)闊o數(shù)次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經(jīng)給車子的內(nèi)飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細(xì)的鑒別。

2、剎車片的磨損情況。

一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數(shù)肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數(shù)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損就越大，必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動(dòng)力性能變差、燒機(jī)油、冒藍(lán)煙等。購買二手車，在試車時(shí)也需要留意一下這些方面的情況。

3、輪胎的磨損情況。

輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現(xiàn)。一些老司機(jī)在購買二手車時(shí)，首先會(huì)看輪胎，而且不會(huì)只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬公里左右。如果出現(xiàn)4個(gè)輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而被迫更換某個(gè)輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實(shí)際里程了。

4、內(nèi)飾老化程度。

首先要明白一點(diǎn)，行駛里程越長的車子，其內(nèi)飾的老化程度也就越厲害。因?yàn)槿藗冊谛旭傔^程中，不可避免要接觸車廂內(nèi)飾以及各種開關(guān)旋鈕，因此，專家們認(rèn)為，一輛車的內(nèi)飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內(nèi)飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會(huì)更換所有的內(nèi)飾件。

二，最為簡潔的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄。

但這通常只對還在質(zhì)保期內(nèi)的汽車比較適用，因?yàn)橐恍┸囍髟谶^了質(zhì)保期后都不再去4S店維修，就不會(huì)再有維修記錄了。

三，對已經(jīng)過了質(zhì)保期的車輛。還可以前往保險(xiǎn)公司查詢。

保險(xiǎn)單上，里程數(shù)也會(huì)有一些記錄。

2、霍爾式 車速傳感器3根線怎么區(qū)分

1、霍爾齒輪傳感器三根線，分別是紅、黃、黑三種顏色，一條電源負(fù)極一條電源正極一條信號(hào)輸出線。

2、霍爾傳感器發(fā)生的矩形波信號(hào)，高電平5V/8V，根據(jù)車速高低，每個(gè)固定時(shí)間周期內(nèi)出現(xiàn)的波形數(shù)量不同，信號(hào)測量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)軟軸（信號(hào)發(fā)生源），用示波器讀取波形。

3、霍爾傳感器，裝在變速箱的輸出軸上，每轉(zhuǎn)輸出固定的脈沖數(shù)，通過傳感器和輸出軸的齒數(shù)比，車輪滾動(dòng)半徑計(jì)算車速。也有電磁式傳感器。

4、霍爾齒輪傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的新型傳感器，它采用圓管防水設(shè)計(jì)。它傳感黑色金屬齒輪或齒條的齒數(shù)并轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)來測量物體的速度、轉(zhuǎn)速等參量，廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

霍爾齒輪傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的新型傳感器，它采用圓管防水設(shè)計(jì)。

它傳感黑色金屬齒輪或齒條的齒數(shù)并轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號(hào)來測量物體的速度、轉(zhuǎn)速等參量，廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

一、霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器：

1、廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動(dòng)機(jī)，作為點(diǎn)火定時(shí)用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為車速傳感器等。

2、在abs中，速度傳感器是十分重要的部件。在制動(dòng)過程中，控制器不斷接收來自車速齒輪傳感器和車輪轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的脈沖信號(hào)并進(jìn)行處理，得到車輛的滑移率和減速信號(hào)。

3、按其控制邏輯及時(shí)準(zhǔn)確地向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2發(fā)出指令，調(diào)節(jié)器及時(shí)準(zhǔn)確地作出響應(yīng)，使制動(dòng)氣室執(zhí)行充氣、保持或放氣指令，調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，以防止車輪抱死，達(dá)到抗側(cè)滑、甩尾，提高制動(dòng)安全及制動(dòng)過程中的可駕馭性。

4、在這個(gè)系統(tǒng)中，霍爾傳感器作為車輪轉(zhuǎn)速傳感器，是制動(dòng)過程中的實(shí)時(shí)速度采集器，是abs中的關(guān)鍵部件之一。

二、特點(diǎn)：

1、相位精度高，可滿足0.4°曲軸角的要求，不需采用相位補(bǔ)償?？蓾M足0.05度曲軸角的熄火檢測要求。

2、輸出為矩形波，幅度與車輛轉(zhuǎn)速無關(guān)。在電子控制單元中作進(jìn)一步的傳感器信號(hào)調(diào)整時(shí)，會(huì)降低成本。 用齒輪傳感器，除可檢測轉(zhuǎn)速外，還可測出角度、角速度、流量、流速、旋轉(zhuǎn)方向等等。

：百度百科-霍爾齒輪傳感器

3、怎么判斷賽歐車公里表傳感器好壞

判斷賽歐車公里表傳感器的好壞可以通過兩種方式：①先拆下車速傳感器連接插頭，使用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，正常情況下應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值要求；②轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，再使用汽車示波器檢測車速傳感器的兩根引線所形成的信號(hào)電壓波形。

如今的汽車，大部分都采用電子元件式的里程傳感器，傳感器一般有紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色）的三根線，其中紅色的是電源線，黑色（或橙色）的是地線，另外一根就是信號(hào)線了，信號(hào)線會(huì)跟儀表相連接。

里程傳感器的功能主要是監(jiān)測電控汽車的速度，控制電腦使用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇還有巡航定速的內(nèi)容。