一、方案總體概述隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，高效、可靠、安全的充電系統(tǒng)成為整車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)主要面向家用及部分商用充電樁應(yīng)用，要求具備如下特點(diǎn)：高效率轉(zhuǎn)換：在交流輸入與直流充電之間實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換，降低轉(zhuǎn)換損耗；安全保護(hù)：內(nèi)置過流、過壓、過溫、漏電等多重保護(hù)措施，確保充電過程及設(shè)備安全；智能控制：采用先進(jìn)的數(shù)......

SHV連接器在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域有應(yīng)用，但并非該領(lǐng)域的主流或唯一選擇。在電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展中，連接器作為關(guān)鍵組件，需要滿足高可靠性、高耐用性、高性能以及高靈活性的要求。SHV連接器雖然具有連接方便、性能穩(wěn)定、耐高壓等優(yōu)點(diǎn)，但在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的應(yīng)用可能受到一些限制。首先，電動(dòng)汽車充電連接器需要滿足特定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保安全、可靠和高效......

電動(dòng)汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案電動(dòng)汽車充電設(shè)備是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于推廣電動(dòng)車及提升用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。在本文中，將從標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的原則、核心功能模塊及其對(duì)應(yīng)的主控芯片選擇和設(shè)計(jì)作用入手，詳細(xì)闡述電動(dòng)汽車充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案。一、設(shè)計(jì)原則與需求分析安全性是電動(dòng)汽車充電設(shè)備的首要考慮因素，設(shè)備需符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，確保......

　　作者：Jeff Smoot 是 CUI Devices 應(yīng)用工程和運(yùn)動(dòng)控制部門副總裁　　雖然電動(dòng)汽車 (EV) 的概念與汽油汽車一樣早就存在，但直到最近幾年才獲得廣泛接受。這種受歡迎程度的激增可歸因于電動(dòng)汽車技術(shù)的顯著進(jìn)步以及政府的大力支持。例如，歐盟決定到 2035 年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車，并強(qiáng)制要求到 2025 年每 60 公里建立......

　　作者：Jens Wallmann　　電動(dòng)汽車 (EV) 高壓電池的頻繁充電對(duì)充電電纜和連接器的機(jī)械應(yīng)力提出了很高的要求。如果絕緣層破損，帶電金屬部件外露，或者車載電子設(shè)備中出現(xiàn)分流，危及生命的剩余電流就會(huì)流過電動(dòng)汽車用戶的身體。特別棘手的是，交流敏感式 A 型剩余電流保護(hù)器 (RCD) 無法檢測(cè)到各種形式的直流剩余電流?！　榉乐?.....

　　作者：Jeff Shepard　　電動(dòng)汽車 (EV) 充電解決方案需要一系列電源轉(zhuǎn)換技術(shù)來支持家庭和辦公室充電器的交流 (AC) 設(shè)計(jì)，以及用于長(zhǎng)途旅行充電的直流 (DC) 快速充電系統(tǒng)。所有類型的電動(dòng)汽車充電器之間的共同點(diǎn)是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無源元件，以支持當(dāng)前的高電壓和電流，并提供支持更快充電所需的緊湊設(shè)計(jì)和高效率......

　　作者：Jens Wallmann　　電動(dòng)汽車 (EV) 高壓電池的頻繁充電意味著對(duì)充電電纜和連接器的機(jī)械應(yīng)力要求較高。如果絕緣破損、帶電金屬部件暴露，或者車載電子設(shè)備中出現(xiàn)分流器，則電動(dòng)汽車用戶體內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)危及生命的剩余電流。特別有問題的是交流敏感型 A 型剩余電流裝置 (RCD) 無法檢測(cè)到的各種直流剩余電流形式?！　榱朔乐?.....

　　作者：Jeff Shepard　　電動(dòng)汽車 (EV) 充電器具有各種電壓和功率水平，但都依賴于電容器來執(zhí)行直流輸入濾波、直流鏈路、交流諧波濾波、直流輸出濾波等功能，在某些設(shè)計(jì)中，超級(jí)電容器與電池儲(chǔ)能和太陽能逆變器結(jié)合使用。由于電動(dòng)汽車充電器通常位于室外或其他惡劣環(huán)境中，設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是首先確定電容器的性能曲線，然后選擇合適的電容......

　　　　由日產(chǎn)美國提供全球變暖，對(duì)外國石油的依賴，以及高 汽油價(jià)格 讓人們考慮未來汽車的替代燃料。雖然有許多潛在的新燃料，但研究最多 - 也是最有前途 - 之一是簡(jiǎn)單的電力?！　∑囍圃焐桃呀?jīng)開始試驗(yàn)電動(dòng)汽車。 電動(dòng)汽車 有三個(gè)基本部分： 電池 哪些是汽車的動(dòng)力源;這 發(fā)動(dòng)機(jī) 將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為可以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的可用能量;和 控制器 它就像一個(gè)......

StoreDot，一家以色列的電池技術(shù)公司，正積極投身于研發(fā)越來越快的電動(dòng)汽車充電技術(shù)。以下是對(duì)StoreDot在電動(dòng)汽車充電技術(shù)方面的努力和成就的詳細(xì)概述：技術(shù)突破：StoreDot開發(fā)的極速充電（XFC）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車在極短時(shí)間內(nèi)快速充電的里程碑。例如，與Polestar合作，成功地在10分鐘內(nèi)將Polestar 5原型車的電量......

Cornell Dubilier (CDE)電動(dòng)汽車充電應(yīng)用的介紹Cornell Dubilier (CDE) 在電動(dòng)汽車（EV）充電領(lǐng)域擁有廣泛的產(chǎn)品線和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。CDE的電容器產(chǎn)品組合，特別是那些針對(duì)電動(dòng)汽車充電站的需求而設(shè)計(jì)的，在行業(yè)中享有很高的聲譽(yù)。這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各種功率級(jí)別的充電站，特別是在3級(jí)充電站（也稱為直流快速充電站......

瑞薩電子推出的1kW車載電動(dòng)汽車充電器是一款專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的充電設(shè)備。這款充電器旨在為用戶提供高效、安全的充電體驗(yàn)，確保電動(dòng)汽車在日常使用中能夠便捷地獲取電力。特性高效充電能力：瑞薩電子1kW車載電動(dòng)汽車充電器具備強(qiáng)大的充電能力，可以快速地為電動(dòng)汽車補(bǔ)充電能。通過其高效的轉(zhuǎn)換效率和精確的功率管理，能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車提供足夠的電量......

基于PIC單片機(jī)PIC16(L)F1829的電動(dòng)汽車充電纜上控制盒設(shè)計(jì)方案隨著電動(dòng)汽車的普及，充電纜上的控制盒在充電過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和控制充電過程中的電流、電壓和溫度，還能通過通信功能與電動(dòng)汽車或充電樁進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，確保充電的安全性和效率。本方案基于Microchip的PIC16(L)F1829單片機(jī)，結(jié)合ZMC......

博世宣布告別“充電盒”，推出了全球首款采用集成技術(shù)、無需控制盒即可靈活充電的電動(dòng)汽車充電線纜。這款新型充電線纜具有多項(xiàng)顯著特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以下是詳細(xì)介紹：一、產(chǎn)品特點(diǎn)集成控制技術(shù)：該充電線纜采用了集成控制技術(shù)，無需額外的充電盒即可實(shí)現(xiàn)充電功能，簡(jiǎn)化了充電流程，提高了便利性。安全性高：集成了充電安全技術(shù)，確保在充電過程中不會(huì)出現(xiàn)過載或過熱情況。......

羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)（ROHM Semiconductor）作為全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體廠商，一直致力于為電動(dòng)汽車充電樁提供高效、可靠的解決方案。以下是羅姆為電動(dòng)汽車充電樁打造的高效解決方案的詳細(xì)概述：一、解決方案概述羅姆根據(jù)充電樁的需求和使用場(chǎng)景，提供了兩類主要的解決方案：碳化硅器件解決方案和硅器件解決方案。這兩種方案分別針對(duì)不同的性能需求和成本......

從電動(dòng)汽車充電站到太陽能解決方案，通過三種實(shí)時(shí)控制方式可以有效地促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。以下是對(duì)這三種實(shí)時(shí)控制方式的詳細(xì)闡述：一、電動(dòng)汽車充電站的實(shí)時(shí)控制電動(dòng)汽車充電站的實(shí)時(shí)控制主要體現(xiàn)在對(duì)充電過程的精準(zhǔn)管理和優(yōu)化上。具體來說，可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)：智能調(diào)度與優(yōu)化：電動(dòng)汽車駕駛員可以從公用事業(yè)公司獲得充電時(shí)間信號(hào)，從而在可再生能源最充足時(shí)利......

是德科技（Keysight Technologies）確實(shí)推出了面向電動(dòng)汽車（EV）充電和電網(wǎng)邊緣應(yīng)用的測(cè)試解決方案。以下是對(duì)該測(cè)試解決方案的詳細(xì)介紹：一、背景與需求隨著電動(dòng)汽車的普及和電網(wǎng)的現(xiàn)代化，對(duì)電動(dòng)汽車充電和電網(wǎng)邊緣應(yīng)用的測(cè)試需求日益增加。這些測(cè)試需求包括滿足迭代的標(biāo)準(zhǔn)、高功率充電、面向未來可擴(kuò)展升級(jí)等。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，是德科技......

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展過程中面臨多方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)涉及規(guī)劃布局、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)均衡性、運(yùn)營(yíng)規(guī)范性等多個(gè)層面。以下是對(duì)這些挑戰(zhàn)的詳細(xì)分析：一、布局不夠完善和結(jié)構(gòu)不夠合理空間與結(jié)構(gòu)不匹配：充電樁的規(guī)劃建設(shè)和新能源汽車的使用在空間上、結(jié)構(gòu)上不匹配，導(dǎo)致部分地區(qū)充電樁數(shù)量不足，無法滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求。而另一些地區(qū)則可能存在充電......