汽車制造商仍然坐在去年結(jié)轉(zhuǎn)的一定數(shù)量的未完成汽車訂單上。　　根據(jù)TrendForce的分析，2022年全球汽車銷量同比下降0.1%至8，105萬輛，與2021年的數(shù)字幾乎沒有變化?！　∪欢衲耆蚱囀袌?chǎng)有機(jī)會(huì)恢復(fù)正增長(zhǎng)。TrendForce目前預(yù)計(jì)，到2023年，全球汽車銷量將同比增長(zhǎng)3.8%，達(dá)到8，410萬輛。　　Tren......

關(guān)于“鋰電池關(guān)鍵材料價(jià)格漲勢(shì)將持續(xù)到2022年，增加汽車制造商成本”的陳述，需要基于當(dāng)前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)進(jìn)行分析。然而，由于該陳述的時(shí)間點(diǎn)（2022年）已經(jīng)過去，我們可以從當(dāng)前（2024年）的視角來回顧并評(píng)估這一趨勢(shì)，并討論其對(duì)汽車制造商成本的可能影響。一、鋰電池關(guān)鍵材料價(jià)格的歷史趨勢(shì)鋰價(jià)波動(dòng)：鋰作為鋰電池的關(guān)鍵原材料之一，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)鋰......

英飛凌，作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商，特別是在汽車芯片供應(yīng)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，近年來多次呼吁汽車制造商重新考慮其“準(zhǔn)時(shí)制”（just-in-time）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這一呼吁主要基于以下幾個(gè)方面的考慮：一、背景與原因全球芯片短缺：自2020年以來，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的芯片短缺現(xiàn)象，這對(duì)多個(gè)行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)造成了巨大沖擊。芯片短缺導(dǎo)致汽車生產(chǎn)......

歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）確實(shí)呼吁降低對(duì)亞洲芯片的依賴，主要是出于對(duì)缺芯危機(jī)的擔(dān)憂。這一呼吁的背景和原因可以歸納如下：一、背景芯片短缺影響：近年來，全球汽車行業(yè)遭遇了嚴(yán)重的芯片短缺問題，導(dǎo)致多家汽車制造商不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。歐洲地區(qū)由于芯片供應(yīng)不足，汽車銷量大幅下降，甚至達(dá)到了1995年以來的最低水平。亞洲芯片供應(yīng)占比高：目前，全球大部分......

芯片交付時(shí)間超過20周，且供應(yīng)短缺沒有緩解跡象，這一情況反映了全球半導(dǎo)體行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以下是對(duì)該問題的詳細(xì)分析：一、現(xiàn)狀分析交付時(shí)間延長(zhǎng)：根據(jù)多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告，芯片從下單到收貨的等待時(shí)間已經(jīng)顯著延長(zhǎng)，超過了20周。這一數(shù)字是自相關(guān)機(jī)構(gòu)開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來的最長(zhǎng)等待時(shí)間，表明芯片供應(yīng)短缺問題正在持續(xù)惡化。短缺類型：特別值得注意的是......

美國(guó)政府已提前制定計(jì)劃，擬投520億美元提振芯片供應(yīng)，這一計(jì)劃主要體現(xiàn)在《芯片與科學(xué)法案》中。以下是對(duì)該計(jì)劃的詳細(xì)解讀：一、法案背景與目的背景：隨著全球科技競(jìng)爭(zhēng)的加劇，美國(guó)意識(shí)到在芯片制造領(lǐng)域的短板，尤其是與亞洲國(guó)家（如中國(guó)）的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，美國(guó)政府決定通過立法手段加大對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)的支持力度。目的：該法案旨在通過提供......

受全球芯片短缺的影響，德國(guó)汽車制造商戴姆勒與大眾確實(shí)不得不縮短部分工廠的工作時(shí)間，以應(yīng)對(duì)這一供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。以下是對(duì)此情況的詳細(xì)分析：一、芯片短缺背景自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。這一問題的根源在于汽車制造商與消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)芯片供應(yīng)的激烈爭(zhēng)奪，以及全球疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。二、戴姆勒的應(yīng)對(duì)措施削減工......

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，三星電子和現(xiàn)代汽車已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，聯(lián)手應(yīng)對(duì)全球汽車芯片短缺的問題。以下是對(duì)這一合作協(xié)議的詳細(xì)分析：一、合作背景全球汽車芯片供應(yīng)短缺給汽車制造商帶來了巨大沖擊，許多汽車制造商因此面臨生產(chǎn)困境。為了緩解這一危機(jī)，三星電子和現(xiàn)代汽車決定聯(lián)手合作，共同應(yīng)對(duì)汽車芯片短缺的挑戰(zhàn)。二、合作內(nèi)容簽署合作協(xié)議：韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、三星電子......

隨著全球科技產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是人工智能、高性能計(jì)算等領(lǐng)域的興起，芯片需求呈現(xiàn)出飆升的趨勢(shì)。臺(tái)積電作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造企業(yè)，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)也備受矚目。在2024年第一季度，臺(tái)積電的營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了同比17%的增長(zhǎng)，連續(xù)三個(gè)季度創(chuàng)下紀(jì)錄。以下是對(duì)臺(tái)積電Q1營(yíng)收情況的詳細(xì)分析：一、營(yíng)收增長(zhǎng)情況營(yíng)收總額：臺(tái)積電在2024年第一季度的營(yíng)收總額為592......

芯片短缺對(duì)全球汽車市場(chǎng)的影響是顯著的，以下是對(duì)該問題的詳細(xì)分析：一、芯片短缺導(dǎo)致的全球汽車市場(chǎng)減產(chǎn)情況根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的統(tǒng)計(jì)，芯片短缺已經(jīng)導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)了115.7萬輛汽車。這一數(shù)字反映了芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)造成的巨大沖擊。二、芯片短缺的原因芯片短缺的原因主要有以下幾點(diǎn)：全球供應(yīng)......

面對(duì)持續(xù)的芯片短缺問題，通用汽車已經(jīng)宣布延長(zhǎng)其三家工廠的停產(chǎn)時(shí)間。以下是對(duì)此事件的詳細(xì)分析：一、停產(chǎn)背景與原因全球范圍內(nèi)的芯片短缺問題已經(jīng)對(duì)多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，其中汽車行業(yè)尤為突出。通用汽車作為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，也未能幸免于這場(chǎng)芯片危機(jī)。由于供應(yīng)鏈中的芯片供應(yīng)不足，通用汽車不得不調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。二、停產(chǎn)工廠及時(shí)......

ACES競(jìng)賽，即汽車制造商在自動(dòng)化（Autonomous Driving）、互聯(lián)化（Connectivity）、電氣化（Electrification）和服務(wù)化（Services）四大趨勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)，正深刻重塑著汽車產(chǎn)業(yè)的整體格局。在這場(chǎng)競(jìng)賽中，半導(dǎo)體作為關(guān)鍵技術(shù)元素，對(duì)汽車制造商能否成功到達(dá)終點(diǎn)線起著至關(guān)重要的指引作用。一、半導(dǎo)體在ACE......

一、ACES競(jìng)賽的背景與內(nèi)涵ACES代表Autonomous（自動(dòng)化）、Connected（互聯(lián)化）、Electrified（電氣化）和Services（服務(wù)化），是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)四大核心趨勢(shì)。這些趨勢(shì)正在重塑汽車行業(yè)的格局，推動(dòng)汽車制造商向完全電氣化和自動(dòng)駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)。二、半導(dǎo)體在ACES競(jìng)賽中的關(guān)鍵作用自動(dòng)化（Autonomous）自......